马航事件已过去两周，成为现代民航史上失踪时间最长的航班，该事件引发了很多国人对出行安全的重视。无论是在天上还是在地上，安全都是第一要务。安全是责任、使命和对生命的尊重。自年初以来，我国连续发生了数起交通安全事故，造成严重的人员财产损失，为公路安全敲响了警钟。公路交通安全涉及道路条件、司机驾驶、运营管理、车辆安全等多个方面，其中作为公路交通工具的客运车辆，处于非常重要的地位。
重视出行安全 国内客车安全标准升级
近二十年来，中国客车的产品和技术产生了飞跃式发展，客车产品的技术含量越来越高，并且越来越重视以人为本。在这方面最集中的体现，就是客车安全标准的不断提升，以及客车安全技术的不断推广。
2013年5月1日，被称为史上最严的客车安全标准正式出台。交通部新修订的《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T 325-2013)标准正式发布实施，对各类等级客车的安全性、节能环保、舒适性等相关配置和性能指标适时提出了更高的要求。而早在2012年，工信部就提高大中型客车安全技术性能下发通知，其中明确规定：“自2012年3月1日起，新定型的车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构”。
全承载车身被公认为是最安全的客车车身，其中以安凯客车为代表，安凯客车是我国第一家引进全承载式车身的客车企业，并取得了自主技术专利。不仅使中国客车技术赶上世界先进水平，带动了中国高速客运业的发展，而且还让我国客车安全水平获得了极大的提升，得到国家主管部门和客车行业的普遍肯定。全承载式客车也逐渐被我国广大客户所认同，不少省份将全承载客车作为选型的主要方向，鼓励客运企业采购全承载客车。
全承载车身采用封闭环结构，其优点是：车身重量降低，结构强度与刚度提高;它最大的优势是被动安全性好，按照欧洲的客车被动安全测试，这种结构能够在汽车翻滚及相撞时，保证乘客的安全空间。正是这些独特的优势让它成为世界客车技术的领跑者。
科技引领创新 客车企业主动升级安全技术
中国的客车安全强制标准与欧洲国家相比，虽然起步迟、标准低，但是在客车制造企业的不懈努力下，我国的客车技术、产品质量和使用性能均有很大提高，客车技术标准逐渐与国际接轨。车联网技术得到快速发展，尤其是客车安全方面的技术标准，大部分等同或等效采用国际先进标准，盘式制动器、缓速器、行车记录仪、自动间隙调整臂、自动灭火装置、安全气囊、三点式安全带等都成为国内客车的必备装置，有力的保证了客车运行中的被动安全性。
而在主动安全领域，安凯客车还配置了ESP车身电子稳定系统，在客车通过弯道时，可以智能对车辆行驶轨迹进行纠偏，防止车辆转弯过度或者转向不足。另外车头还配置红外感应雷达，当车间距过小时，会自主预警，预防追尾事故。安凯的整车电泳工艺，大大增强了车身的防腐性能和耐用性，提高了整车安全性、可靠性和行驶年限，为客车运营企业带来了实实在在的经济效益。
在我国客车标准尚无强制要求的情况下，中国客车企业却纷纷以世界最先进的欧洲标准为指针，主动进行安全技术升级和各类安全性测试，极大地提升了中国客车的技术水准和产品品质。2012年安凯客车在交通部试验场完成了首次客车正面撞击试验，为研究客车结构安全标准做出了极大贡献，更加展现了安凯客车优异的被动安全性能。
技术的发展让人们走得更远、出行更加便捷，但也带来了未知风险。今年以来的公共交通事件，让我们知道出行安全要时刻警钟长鸣。除了发展更为安全的交通工具，加强安全运行监管、普及出行安全知识也是保障平安出行的必要条件。
