近日，吉利汽车正式宣布，在发动机热效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率，稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率，技术先进性处于世界领先水平。此外，这两项技术成果将作为雷神技术储备，加速吉利动力响应未来双碳政策，助力“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的实现。
台架测试中的稀薄燃烧汽油机
雷神强大技术储备 采用稀燃策略开发超高热效率新能源发动机
当前，搭载在吉利星越L旗舰车型上的雷神专用发动机DHE15热效率高达43.32%，已经是权威机构“能效之星”认证的超高热效率发动机，该发动机采用米勒循环，高压缩比达13:1，无论是直驱还是作为雷神电动车型的“增程器”使用，都能实现高能量转化效率。未来在新技术加持下，雷神专用发动机有效热效率将会得到进一步的突破，帮助搭载雷神技术的电动车实现更极致能耗和更高续航。
此次吉利公布采用稀薄燃烧的发动机，其空燃比远高于汽油的理论空燃比14.7:1。也就是说，其消耗同样的汽油可以燃烧更多的氧气，每一份燃油所蕴含的能量都将被更大化利用，从而获得更多动能，进一步降低油耗与排放。但是，稀薄燃烧由于混合气过稀的缘故，也会产生不容易被点燃和燃烧稳定性差的技术瓶颈。
为了突破稀薄燃烧的技术瓶颈，吉利汽车采用主动预燃室（Active pre-combustion chamber）技术作为稀薄燃烧汽油机的基础，用常规零部件设计构建出稳定的高能量点火系统，并且通过单缸机对预燃室不同的设计状态进行多轮迭代研究，最终获得兼顾油耗、稳定性、爆震抑制、燃烧速度的最佳预燃室方案——吉利射流点火系统，并成功应用于多缸机。简而言之，吉利射流点火系统的应用大幅度拓宽了稀燃极限、提升了燃烧稳定性，助力汽油机实测实现46%有效热效率。
值得一提的是，吉利在氢气发动机高效燃烧技术的研究也取得了重要突破。氢能作为构建清洁的能源体系重要手段，吉利提前布局氢气发动机燃烧技术，攻克回火、早燃爆震、机油乳化、增压器匹配等诸多难题，成功将氢气发动机的热效率提升至44%。
稀薄燃烧氢气发动机
连续9年荣膺“中国心”十佳 吉利动力领域直线超车
近年来，吉利在前瞻技术领域斩获颇丰，在产业化方面也是硕果累累。从2017年的39%热效率增程专用发动机，到2019年的低压废气再循环（LP EGR）瞬态控制技术助力热效率突破41%，再到2021年经权威机构“能效之星”认证、全球最高热效率43.32%的DHE15混动专用发动机，吉利在发动机热效率领域屡次突破。尤其近期，吉利自主研发的高性能混动发动机BHE15成功入选“中国心”2022年度十佳发动机，这也是继DHE15之后，吉利第9次荣膺“中国心”十佳动力，代表着吉利汽车在发动机领域已踏入了世界一流队列。
“稀燃技术”助力实现“双碳”目标
随着国家层面对环保的日益重视，如何实现“2030年碳达峰、2060年碳中和”的双碳目标成了全国车企面临的重要使命，而利用技术来高效实现节能减排则成为了重中之重。吉利汽车集团旗下雷神动力科技品牌将持续加速推动动力高效化、驱动电气化、控制智能化、能源多样化的“动力新四化”战略，从动力总成、混动技术、软件控制、电驱技术、前沿技术储备五个维度实现突破。
雷神新能源试验中心
作为“动力高效化”和“能源多样化”的践行最新成果，稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率，以及稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率，标志着吉利雷神系列产品将进一步大幅降低能耗与排放，为用户提供超越期待驾乘体验的同时，持续引领行业发展。
免责声明：本站系本网编辑转载，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容，版权和其他问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！本站文章版权归原作者所有，内容为作者个人观点，本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。本站拥有对此声明的最终解释权。
