众所周知，中国一度被称为“世界工厂”，伴随着这个称呼，随之而来的是国际层面对中国产品价格低廉，技术含量低的刻板印象。而近年来低迷的车市及今年突发的疫情，让中国汽车品牌遭遇了相当大的困难。但长城汽车却逆势而上，代表中国品牌走出国门，在外投资建厂、建设研发中心，为民族品牌正名，为即将到来的“中国品牌日”献礼。
据官方统计，过去的2019年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，在车市下行压力下，连续四年销量突破百万辆。
哈弗品牌一直是长城汽车的主力军，目前全球累计销量已近600万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一；平均售价超16万元的高端WEY品牌，以强大的品牌势能，赢得累计超33万用户的青睐，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌SUV；长城皮卡全球累计销量超160万辆，连续22年保持国内、出口销量双第一，国内市场占有率超35%；纯电动品牌欧拉汽车2019年新车累计销量同比上涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速第一的记录，进入新能源汽车品牌第一梯队。
进入今年，面对突发的疫情，长城汽车销量非但没有受到影响，反而是逆势增长，在全球化进程中迈出了一大步，实现海外营收55.22亿元，同比增长66.61%。
长城汽车积极加快海外建厂步伐，海外的俄罗斯图拉工厂，已于2019年6月起开始量产。今年年初，长城汽车成功收购通用汽车印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂。除了积极在海外建设工厂，长城汽车还提出建立“七国十地”的研发布局，在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，储备了大量全球顶尖的汽车工程师、设计师和IT专家，为全球化战略奠定了优秀的研发基础。
通过一系列的举措，长城汽车在海外市场取得了优异的成绩。仅2019年长城汽车全年出口就实现整车6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，长城汽车在南非、俄罗斯和澳大利亚等国家备受欢迎，在三国的销量分别实现271%、282%和119%的劲增。
随着经济的复苏，中国民族品牌正面临千载难逢的机遇，急需建立全球化视野、实施全球化战略、进入全球化平台。长城汽车作为中国品牌中的一员，将通过诚意和强大的产品力打动海外消费者，实现海外市场销量的持续增长，为全球化提供新的发展动力。
