（10月22日，湖南恒跃通比亚迪4S店内停放的新能源汽车。店内销售人员介绍，不少顾客很关注这款车，却无奈车源很少。）
对新能源车的讨论已经热了很久。昨日起，在长沙购买指定的新能源汽车，终于可以拿到实在的补贴。但本报记者走访发现，长沙的新能源车市并没有“火”起来。这是为何?
月中、周末，一般是汽车门店最繁忙的时候。11月16日这天恰逢周日，对长沙车市有不同以往的意义——这一天，长沙市人民政府办公厅《关于新能源汽车推广应用的实施意见》正式实施。从理论上讲，购买指定的新能源汽车，“按照国家与地方1:1配套的规定，市财政负担地方(省、市)配套金额的70%，中央财政和省市财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。”
然而，记者在走访了多家新能源汽车经销商后发现，政策的即时落地并未立即刺激到这类车的销量。
个案：“还是买汽油车算了”
昨日13时左右，记者来到中南汽车世界。无论是合资品牌，还是自主品牌，大多数经销商门店都有客人在打听。从“金九银十”开始，这种场面算是一种常态。
然而，在比亚迪长沙金旋风店，记者注意到，以往停在展台独立区域的那台“秦”不再显得那么冷落：时不时会有一些看客在它周围转转、摸摸，甚至与销售多聊上几句。但是，顾客最终还是会将目光投向传统汽油车。
“都说电动车好，我一口气跑了三家店，一家不知道怎么卖，一家没有展车但说是能订。现在比亚迪这里有展车，也能订，但最后丢一句‘提车时间随机通知’，我就不知道该怎么办了。”从上午就来中南汽车世界看车的刘振华，先后去了江淮、荣威以及比亚迪店。他的起初目标还较为明确：寻找一台合适自己的，能充分享受补贴福利的新能源车。可一天跑下来，他的目标反倒变得模糊，“现在要么先订车，要么就还是买一台汽油车算了。”
现状：“咨询的人多了，但车源紧张是事实”
16日开始，长沙的新能源车补贴办法算是正式实施。8月29日，工信部和国家税务总局公布首批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。其中，面向私家车市场的有17款纯电动车和6款插电式混合动力汽车。换句话说，目前这23款乘用车能顺利拿到补贴。
从量上来看，这23款车型对于刚刚起步的新能源车市场来说，足以满足目前的市场，消费者的选择向度着实挺广。但事实是，很多车型在长沙不是没有经销商，就是没有供货;有经销商又有货源的，现车数量难以保证。
记者从申湘荣威4S店了解到，荣威品牌共有荣威E50和荣威550PHEV两款新能源车符合国家补贴标准。然而，店内根本没有展车的影子。销售人员表示，“如果要购买，可以先预订”。
“经销商除了没有展车，甚至连更多的展板宣传都没有，要不是我之前查过资料再来看车，谁知道他们还卖新能源车啊?”消费者刘振华对于这样的推广有些无语，“到底是这车不好卖，还是厂商也不重视呢?最近大家对于新能源车的讨论不是很热烈么?”
比亚迪金旋风店总经理李娜告诉记者，“从9月的政策(新能源车免购置税政策)第一次落地开始，消费者的关注都挺高的。现在长沙的补贴政策也出来了，打电话或到店询问的人也比以往要多一些。我们并不担心秦的销售，可是车源紧张就是事实，我们也无法告知订车的客户什么时候能提车。”
