带“D”就是不一样！实力说话：缤瑞1.0TD车型十万级市场几乎无对手

对很多车迷来说,八缸是信仰,六缸是情怀……几乎每个热血的年轻人,对动力强劲的大排量发动机都难以割舍。如今,随着技术的成熟稳定以及日益严苛的节能减排政策,小排量涡轮增压发动机的时代已然到来,一颗“小心脏”,就能爆发出相同排量甚至缸数更多发动机的动力。拿目前A级车市场的热门车型吉利缤瑞来说,其搭载的1.0TD发动机,账面数据比“秒天秒地”的思域1.0T发动机更胜一筹,动力表现堪称“十万级市场无对手”,被年轻人称为十万级A级车的首选。

在造型、配置等方面,这款A+级轿车着实让大家过了把“运动轿车瘾”。缤瑞极具个性的运动造型在A级轿车市场中十分抢眼:前冲低趴的前脸造型、轿跑风高腰线设计,以及Fastback溜背造型等设计,不仅赋予缤瑞动感的流线车身,也造就了其0.28Cd的超低风阻。再看车内,下沉式皮质防鞭打座椅、D型运动方向盘,以及随着不同驾驶模式变换UI界面的7英寸炫彩液晶仪表等设计,将年轻人钟爱的运动感与科技感演绎得淋漓尽致。

当然,光谈运动风的外观、内饰,就草率地将一辆车定义为“运动型轿车”,无异于耍流氓。匹配强劲高效的动力、ESP车身稳定系统,以及转向轻盈、指哪打哪的操控,这才是运动风轿车的基本素养。底盘调教方面,缤瑞前悬减震系统采用双通道结构、花瓣式BASF-NDI缓冲块设计、后悬挂空心结构设计等,为年轻驾乘者带来与众不同的操控乐趣,对比同级合资产品,缤瑞车身震动幅度最小,大大提升了乘坐的舒适性。

据尼尔森公司统计:购车时,消费者对发动机的考虑程度仅次于安全系统,其中90后作为今后的消费主力,对动力系统及变速系统的要求更高。作为“最懂中国消费者”的车企,吉利在发动机技术方面一直走在自主品牌前列,多款自主研发的发动机:1.3T、1.4T、1.8TD获得“中国心”十佳发动机。其与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机以及借鉴沃尔沃开发标准和流程、打造的全新高效能1.0TD发动机在领克、吉利缤系列上均有搭载,旨在给年轻消费者想要的澎拜性能。

其中,1.5TD发动机(缤越搭载),最大功率为130kW,最大扭矩达到255N•m,百公里加速仅需7.9S,综合油耗低至6.1L/100km;1.0TD发动机(缤瑞搭载),最大功率为100kW,最大扭矩达到205N•m,百公里综合油耗低至5.1L,两款发动机在动力性能和燃油经济性上均处于同级领先水平。

缤瑞搭载的1.0TD高效能发动机,开发耗时近4年,运用了与沃尔沃相同的开发标准和开发流程,进行正向研发,不仅突破了合资品牌对发动机技术的垄断,在性能、降噪、油耗等方面均秒杀英朗、思域、卡罗拉等合资热销车型。

对比相同排量甚至缸数更多的发动机,缤瑞1.0TD发动机的缸径和冲程更大,1500rpm时,发动机在1.5秒内即可达到180N·m,能够快速介入前期车辆加速。再配合更小的涡轮迟滞,低扭性能也更为出色。此外,相较于市面上主要采用侧置喷油器的1.0T发动机,缤瑞1.0TD发动机采用的是缸内直喷技术(‘D’=direct injection),雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分的混合后,热效率能达到36.8%,做到同排量最高,其带来的强动力,满足年轻人对“推背感”的追求。

除了拥有强劲动力,缤瑞在燃油经济性上的表现也更为出色。1.0TD发动机采用了可变排量机油泵、集成式排气歧管、双可变气门正时技术等多项领先科技,使得缤瑞1.0TD车型不仅符合国六排放标准,在实际使用过程中百公里油耗也达到了同级别最低,仅5.1L,大幅度降低了消费者的用车成本。

在“年轻化、运动化”唱主角的汽车市场,吉利缤瑞这款A+级轿车,从外观、内饰、动力等诸多方面,由内而外地贯彻着“运动风”,上市半年销量就突破5万辆,已然成为年轻人眼里的“网红车”。