业内对于“宝沃转让股权”一事也有不同的声音,有人提出购买宝沃股权代价过于昂贵,宝沃后续是否具备造血能力还未可知;也有人指出,宝沃拥有完整的资质,尤其是新能源生产资质这一硬指标,对资本而言还是具备收购价值的。
那么宝沃究竟是不是一个值得投资的项目?
拥有双资质 圆投资者造车梦
随着移动互联网的飞速发展,越来越多的跨界资本开始介入汽车行业,但目前最大的难题是,它们越来越难找到靠谱的汽车企业。
但面对微增长的汽车市场,如雨后春笋般的造车新势力,宝沃还有机会吗?
截止到2018年,拿到新能源汽车“准生证”的企业不超过15家,但目前活跃在新能源汽车市场的造车新势力已接近50家,这也就意味着大部分的新势力只能采取代加工的方式实现量产。而宝沃汽车早已拥有传统能源及新能源整车的双生产资质,并于5月份正式发布首款纯电动四驱SUV宝沃BXi7。一个月后,宝沃汽车将迎来10万辆下线,这意味着宝沃汽车无论是传统能源还是新能源都具备了强大的生产实力。
此外,相比造车新势力,宝沃拥有完整的销售渠道与品牌,这些都是吸引新合作伙伴的重要价值。从这个角度讲,宝沃相比很多造车新势力似乎更值得投资。此时,福田汽车转让宝沃汽车67%股权,对于那些想要进入造车领域的资本来说,无疑是个靠谱的选择。
按照宝沃汽车的规划,2018至2022年期间将发布多达14款新车型,包括多款SUV产品及相应的新能源衍生车型,后续宝沃品牌轿车产品也计划在2022年推出。也就是说,如果宝沃能得到新的投资,按照上述计划按部就班地进行,宝沃将再次获得一次真正的复兴的希望。
工厂、产品、技术 让宝沃更具竞争力
从一开始就建立全球先进水平的智能工厂也很为宝沃的造车事业博好感。众所周知,轰轰烈烈进场的造车新势力们大多处于PPT造车状态,能自建工厂的更是少之又少。而坐落于北京密云的宝沃汽车工厂,是按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂。兼容传统燃油汽车和新能源车型的生产,满足欧盟、北美和中国标准对于智能驾驶辅助、车联网的检测要求及未来的拓展空间。同时,在绿色生产、节能环保、污染物排放及清洁能源等方面,均满足最严格的环保标准。
工厂可在同一条生产线上实现8种不同车型的无节拍损失自动切换和混线生产。工厂采用互联机器人、柔性NC定位系统、柔性夹具切换系统、自动化输送系统以及标准化的工艺体系、三层环网智能管理系统和国际安全标准,保障柔性化生产。不仅如此,宝沃汽车工厂冲压、焊装、涂装、总装车间均采用了世界一流的技术、设备和管理体系,全力打造一流的产品质量。
工厂的加持无疑增强了宝沃的市场竞争力,让宝沃汽车在产品质量上有了充足的保障。而好产品能否立足于市场,自然离不开强大的营销体系,宝沃汽车充分布局国内外市场,在国内拥有上百家经销商体系,覆盖全国市场。国际上,宝沃汽车也开始发力,无论在发达的欧美、中东市场还是在发展中的东南亚、南美市场,都出现了宝沃汽车的身影,让世界见证“宝沃力量”。
不仅如此,包括北美研发中心在内的宝沃三大技术研发中心布局也已基本完成。或许是这一务实的作风,使得宝沃备受资本的青睐。毕竟,贾跃亭天马行空的造车梦已经让圈内大佬损失惨重。
从宝沃品牌复活到三年时间内建立起拥有正向整车开发与生产能力,宝沃汽车作为大热“黑马”始终是脚踏实地在前进着。出售大部分宝沃股权,宝沃也能在新资本的带领下,踏上原本就有明确规划的康庄大道。
