9月17日国内油价“喜迎”年内第11次上调，现如今刨去限号限牌的因素不说，对于普通车主来说，燃油车是真的快开不起了。然而有里程焦虑、插电困难、电池安全等重重问题的纯电动汽车是否是个好选择，还有待商榷，作为中和者的插电式混合动力车无疑更容易被消费者接受。
随着自主品牌车企的壮大，该类车型的市场接受度也越来越高，比亚迪系列、荣威、传祺等在一段时间内一直都占据国产插电混动SUV的榜单前列。如今有业内“技术控”之称的长安推出了它首款插电混动SUV——CS75 PHEV，不知会给市场带来怎样的变数呢，我们且挑选荣威eRX5做个对比来一探究竟。
有里有面，外观内饰大PK
长安CS75 PHEV大体延续了75燃油版的外观设计，稍作改变，前脸的大嘴式进气格栅改为星点式，为凸显新能源的特征在外观上特地增加了蓝色元素；荣威eRX5的外观设计同样延续了RX5燃油版的设计，颜值在自主品牌车型上也是排的上的，两款车型的外观可以说都十分在线。
两款车型的内饰风格则各有侧重。长安CS75 PHEV主打太空驾舱、科技感，蓝色和紫色的内饰配色前卫、大胆，配上未来感十足的悬浮式中控、电子换挡系统，质感的钢琴烤漆面板，给人以品质感、豪华感；而荣威eRX5的内饰风格则比较敦实、厚重，配色也主要以传统的黑灰棕色为主。
动力配置，“三擎四驱”了解一下
说到动力配置，长安CS75 PHEV最引以为傲的就是它的“三擎四驱”，它采用了“1.5T汽油发动机+前后轴双电机”的动力组合，在混动模式下最大功率255 kW，最大扭矩605N·m，动力十分可观，同时前后轴双电机的设计，完美实现四驱效果，灵活分配前后扭矩，带来了更强悍的脱困性能和出色的越野能力；荣威eRX5的前置前驱设计则稍显中庸，但动力输出方面，荣威稍胜长安，系统最大扭矩704N·m。长安CS75 PHEV百公里加速8.6秒对比荣威eRX5百公里7.8的成绩来说，两款车在动力输出方面可谓相差无几。虽然从数字显示上荣威动力稍胜一筹，但是长安CS75 PHEV在拥有不弱的动力输出同时还能兼顾四驱的驾驶乐趣，可谓是均衡发展的“多面手”。
智慧驾舱，谁才是真正的“技术控”
除了内饰外观及动力之外，相信影响车主选择的更多是个性化的用户体验了，对比长安CS75 PHEV与荣威eRX5的智能配置之后，小编发现长安业内“技术控”的名声真的不是虚名。我们就拿两辆车的入门版本做个比较，同样作为入门配置车型，长安CS75 PHEV显然更加“厚道”，前驻车雷达、前后排头部气囊、全液晶仪表盘、全车一键升降、后视镜电动折叠和后视镜记忆、车载空气净化器等一应俱全。在高配车型上，长安“技术控”本色一览无余，并线辅助系统、车道偏离系统、自动泊车系统、全景行车记录系统等等，可谓应有尽有，智慧驾舱，实至名归。
价格PK，谁是性价比之王
说到性价比，最关键的当然是价格啦，下图是下图为长安CS75 PHEV补贴后的全国售价：
而荣威eRX5的售价呢？入门的尊享款新能源补贴后售价19.59万元，近3万元的差价，谁是真正的性价比之王，不言而喻。
