2020年4月以来,国内各大车企相继发布2019年业绩报告,从目前已公布的来看,车企情况呈现“冰火两重天”。全球车市低迷的情况体现的淋漓尽致,但在这样的情况下,长城汽依然保持强劲的姿态,取得了亮眼的业绩。究其原因,除了整体营收外,长城汽车的零部件板块的收入增长备受关注。
业绩逆势增长,零部件业务成利润增长点
据官方发布的2019年年度报告显示,2019年,长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元。其中,净利润45.31亿元。销量方面,长城汽车连续第四年突破百万销量大关,达到106万辆。
值得一提的是,在整车销量攀升的同时,长城汽车零部件业务板块与海外市场成为长城汽车新的利润增长点。其中长城汽车零部件及其他收入为88.57亿元,同比增长42.78%。
这里业内不禁诧异,除了卖车多,为何零部件的收入为啥增长那么多?这就要说到长城汽车全球供应链这个绝招了。
未雨绸缪,长城汽车玩转供应链
影响企业营收、利润率的另一个因素——供应链。长城的做法是,零部件供给50-60%为自有生产,领先于吉利。如今长城控股集团旗下四大零部件企业蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车均实现独立运营,覆盖动力核心技术、电控技术等关键供应环节。这一模式前期成本比较高,可带来的益处的是多方面的。首先是激发了零部件企业的产品研发能力,特别是营收能力,这在财报中也有所体现。更为重要的是,该模式可以强有力地保障零部件产品的质量、产能。
长城汽车独特的全球供应链优势,在今年突发疫情时得到了检验。自2月18日起,长城汽车全国整车生产基地就已经开始恢复生产,其中蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车四大零部件公司陆续复工复产,零部件业务独立运作,库存能够满足15天需求,江浙一带零部件供应商也在地方政府部门的协助下逐步恢复生产,截至2月29日,150家配套企业就已经全部复工,有效保障了市场供应。
不难看出,长城汽车在供应链方面的努力也取得了显著的成效,再加上品牌力与产品力的提升,长城汽车对未来的发展充满信心。
