随着新能源汽车补贴政策的退坡，2019年的中国新能源市场将面临巨大变革。正如全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在今年两会期间接受媒体采访时表示，“中国新能源汽车发展已经到了关键的转折点，在新能源保有量加大、补贴政策退坡、全面放开股比带来的竞争加剧后，做好自身定位、做好自己的产品，才能立足于中国市场，开辟出全新阵地。”
近年来，中国新能源汽车市场正在经历飞速的发展阶段，目前已经跃居成为全球最大的新能源汽车销售市场。可以说，伴随着新能源汽车行业的发展，中国新能源汽车的保有量在不断加大，新能源汽车也在逐渐的改变我们的出行方式。
续航半径再扩大 450公里刷新行业标杆
事实上，面对日趋恶化的生活环境，节能环保、绿色出行的理念早已成为各行业可持续发展的重大课题。在面临出行与环保的矛盾对立时，新能源汽车的推出，则改善了这一难题，为人们的出行提供了更多可能。
在中国新能源市场早期阶段，一款纯电动乘用汽车能够续航100公里，对于家庭通勤用途的用户而言，相当于充一次电可以在10公里的通勤半径下可以行驶5天，这还要求用户使用期间没有堵车、开空调、开暖风、始终保持匀速行驶，并且不可以在下班之余开车进行社交。正因如此，一场针对新能源汽车是否能够替代燃油车的争论也由此展开，关于电动汽车续航里程的痛点，也正式埋入用户的心头。
基于电动汽车使用痛点，各车企通过加大研发与技术创新，配合国家大力发展相应配套设备设施，在新能源市场的中期发展阶段，已经实现了普遍300公里的续航能力，除了有媲美传统小型燃油车的机动性的优势外，最具划时代意义的一点是，可以续航300公里的电动汽车，已经能够支持用户在假期进行自驾出行了。从日常通勤与单次往返的自驾需求来看，新能源汽车正在逐步接近传统燃油汽车的机动性，能够为人们的日常出行，带来更多保障。
现代汽车KONA EV
近日，有报道称，北京现代即将于今年三季度推出的首款纯电动SUV昂希诺EV，将实现450公里的续航能力。相对于已经可以媲美小型机动车的300公里续航能力，450功能里这意味着什么呢？以一周通勤为考量，450公里的续航能力不仅可以支持通勤半径30公里的用户正常使用，无需为充电担心，更能够为用户在通勤之余，扩展社交、观展、运动等出行可能。可以说，续航能力达到450公里的昂希诺EV，其机动性已经完全打破传统新能源电动汽车的掣肘，媲美传统燃油汽车。
发力新能源 自主研发+技术储备双深入
事实上，北京现代之所以能够取得新能源电动汽车续航能力的进阶，离不开中、韩股东方深厚的技术储备，更基于北京现代自主独立研发能力的日益强大，才能够实现自主研发的全面突破。
全新索纳塔插电式混动车型
自2016年北京现代推出“新能源战略-NEW计划”以来，北京现代在3年时间内已经完成了HEV、PHEV、EV的产品布局，是合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业之一。其中，2016年、2018年，北京现代第九代索纳塔混动版和全新索纳塔插电式混动车型，搭载了现代汽车全球领先的新能源技术：堪称“行业内最高效的混动系统之一”的TMED混动系统，以五大核心部件和六项核心功能，将北京现代的新能源产品推到了行业顶尖水平，在实现由HEV到PHEV进阶的同时，更标志着北京现代正式迈入了以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业行列。
新伊兰特EV
2017年，北京现代自主研发的合资首款纯电动汽车新伊兰特EV正式问世，通过采用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组，以及同级更优的核心EV技术，综合工况状态下续航里程达310公里，开创了中国新能源市场合资电动汽车产品从无到有的先河，更以卓越的性能表现为市场带来更优质的选择。
昂希诺
如今，即将推出的昂希诺EV，更是通过对中国消费者的深刻研读，秉承了现代汽车全球领先的核心EV技术打造，其海外版车型KONA EV更是携2019“北美年度车型”荣誉称号、2019沃德十佳发动机称号双誉傍身，通过北京现代自主研发能力与中、韩股东方深厚的技术储备，昂希诺EV也将凭借着450公里的续航能力全面改善人们的出行方式，成为2019年中国新能源市场的划时代产品。
