如果从中国市场第一款丰田TNGA架构车型第九代凯美瑞上市算起，4年时间，TNGA架构为丰田带来了什么？
是消费者口中的“TNGA真香”，或是销量榜上不断提升的排名，亦或者一个更立体、更新鲜的丰田品牌？
以上都对，但又不止于此。
当我们站在2021年，看到汽车行业更加天马行空的设计风格、比乐高积木更灵活的纯电动架构、新玩家不断入局和产业价值链重构的预期时，每个人都希望寻找到未来的答案。
而再次翻起TNGA架构的介绍材料时，蓦然发现，丰田早就已经给出了答案。
有些事情就是这样有趣。记得最开始接触TNGA架构的概念时，它并不容易理解，相比于“平台”为产品带来的直观变化，丰田TNGA架构在产品层面之外，对造车理念、生产体系的革新，在那个时间点并不容易被触摸、感知。
但当这一切都正在发生时，颇有一种“复行数十步，豁然开朗”之感。
丰田TNGA架构中所思考的研发理念、生产方式的变革，正在被越来越多行业的新玩家所实践。而面对一个被电动化、数字化重新定义的汽车未来，TNGA架构的精神内核，也被越来越多企业证明，是未来的趋势。
创造流行词：TNGA和架构
2012年，TNGA架构诞生时，人们最熟悉的还是大众的“平台”，不管那几个字母到底代表了怎样的含义，但大家都明白这就意味着技术和实力。
9年之后，丰田可能也没有想到，当年“架构”一词如今已经取代平台成为了最新的潮流，尽管有些时候，消费者并不太能明白这两个词背后的深层差异。
如果说平台是围绕产品展开，那么架构更像是一场围绕汽车生产的革命。
最直观和最容易理解的，是让新技术可以快速下探，让消费者可以用更低的成本享受到更高级的配置和技术。比如丰田TNGA架构车型，可以在燃油消耗更低的情况下实现动力的提升、低重心设计带来更好的行驶品质和更好的安全表现。
或许这些是“平台”也可以做到的，但“平台”可以做到的，可能也仅限于此了。因为TNGA架构对于丰田，还是生产方式与研发方式的自我颠覆与不断进化。
在丰田传统的CE制度下，每个车型以CE工程师为中心进行企划与开发，而对于丰田这样的全球性企业来说，最终产品的平台可能超过100种，发动机超过800种。
而TNGA架构的变革就是改变了这种模式，传统CE制度进一步进化，在舍弃一些不符合未来变革趋势的内容后，保留精华：以集群设计开发产品，提升效率，同时可以更注重个性化研究，而零部件的通用化可以集合工程师经验，彻底从零改善。
这些变化可能消费者无法直接感受，但最终也会传导至市场终端。
数据显示，丰田TNGA架构开发所用工时相比过去降低20%，而商品力却更强。“降本增效”对于消费者而言，结果就是车价更便宜，但品质和配置都可以更出色。
市场也证明了这种变化。
比如2017年末上市的，丰田第一款应用TNGA架构的国产车型第九代凯美瑞，在第一个完整销售年2018年的销量为16.3万辆（以乘联会数据为参考），排名在迈腾、帕萨特和雅阁之后。
而2019年和2020年，凯美瑞先后超越了迈腾与帕萨特，今年1-8月再次超过雅阁，成为中级车市场的“销冠”。
凯美瑞的增长是近年来丰田在各个细分市场表现的一个缩影，也许并没有冲到第一位，但相比上一代车型的影响力和关注度，都有明显的提升。
再比如卡罗拉与雷凌，在丰田TNGA架构加持下的全新车型在紧凑级家用车市场有了更鲜明的产品形象，尤其以出色的安全表现著称，也帮助丰田在这个竞争激烈的细分市场进一步提升份额。
今年，卡罗拉与雷凌推出了搭载最新TNGA 1.5L发动机的车型，也进一步将TNGA架构的优势放大。
在TNGA架构下打造的1.5L发动机，通过多项先进技术，提高热效率和传动效率，从而提升燃油经济性。同时采用Direct Shift CVT作为TNGA的自动变速箱，配合TNGA 1.5L发动机丰富的低速扭矩，实现了更好的动力输出，和较低的加速迟滞感。并且拥有媲美更高级别车型的静谧性和更低的油耗表现。
以往提及“平台”，由此衍生的联想词汇中总少不了“套娃”。但在TNGA架构引入后，丰田在中国市场不仅快速提升产品投放速度，同时即便是一汽丰田与广汽丰田都有推出的同级别车型，也都呈现出不同的风格取向。
背后原因，是TNGA架构为每款产品带来了相比“平台”更大的自由度，让不同车型之间实现零部件通用化的同时，也可以获得不同的外观设计与驾驶体验，从而满足消费者的个性化需求。
这也使得通过TNGA架构所呈现给消费者的丰田产品，是多元而丰富的，既可以是奕泽/C-HR的个性，也可以是卡罗拉/雷凌的可靠，还可以是汉兰达/皇冠陆放的大气豪华。这让丰田品牌也多了年轻、科技、个性这些新的标签。
提前迈向未来
丰田TNGA架构的关键词之一就是“自我颠覆与持续进化”。
比如TNGA架构本身就在打破行业的传统，建立一种更加适合未来的造车理念和方式。而这种理念，在面对汽车行业数字化、电动化的快速变革时，其实也帮助丰田更快地适应新的竞争。
比如作为丰田TNGA架构向电动化延伸的e-TNGA，就代表了丰田在新四化领域的进化。
当下很多新势力品牌，或是传统车企的纯电动平台都会提到平台的通用性，可以高效开发各种不同车型，提供不同的驱动布局。
但在e-TNGA上，丰田已经走在了行业潮流的前面。
e-TNGA架构的轴距、电池数量和前后悬尺寸都可以灵活调整，因此可以满足从紧凑级到大型、从轿车到跨界车的不同需求，同时提供前后驱和四驱布局，甚至可以基于e-TNGA架构开发小型货车。
而在纯电动车开发中一些棘手的问题，比如电池系统的安全可靠、电动车本身在加速之外的驾驶乐趣，也可以通过e-TNGA迎刃而解。
e-TNGA延续了TNGA架构在车身刚度、操控稳定性、驾驶性能和安全性方面的优势，使得纯电动车的设计可以“扬长避短”。就像是一张答卷已经给出了一半的参考答案，那么考生就有了更多精力和时间，把剩余的问题答得更好。
汽车行业正在经历着巨大的变革，电动化与数字化正在改变产品、生产方式、产业链分工。但不变的，是“制造更好的汽车”。
在这样的变局之下，传统车企需要有变革的决心，需要有对未来发展方向的准确判断，也需要应对利润和碳排放的挑战。而游戏规则、生产方式和产品的变化，也让更多新玩家获得了入局的机会。
但对于丰田来说，TNGA架构所代表的造车理念，适用于任何一个时代。
丰田TNGA架构本身，就是将更多的“不可能”变为“可能”。从研发、设计、生产到采购等各个环节，实现全产业链价值创新，从而在产品本身品质、生产研发效率和与供应商的合作关系上都实现变革。
这使得丰田可以更具前瞻性，更具变革的决心，也更具效率。尤其在面对一个有更多未知，更多可能的未来，唯有“以不变应万变”，而这其中的“不变”，就是TNGA架构。
写在最后
在这个时代里，汽车行业的传统玩家还有机会吗？
丰田TNGA架构的诞生，就是丰田给出的答案。
当我们带着现在汽车行业最热门的词汇和概念，回溯至TNGA架构诞生伊始，就会发现它们的逻辑、原理、思想很多都是共通的。而TNGA架构诞生至今已有9年。
在这个大家都预测2025年就可以实现自动驾驶，汽车迭代甚至堪比手机的时代里，9年，足以是一条鸿沟。但9年也证明丰田这个“资深玩家”对行业未来发展所作出的判断与思考，依然是前瞻，并且准确的。
而这种前瞻的判断，配合由此带来的高效生产、灵活应对市场变化的产品，就是丰田面对汽车行业巨大变革的信心和基石所在。
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