2019（第十八届）上海国际汽车工业展览会于4月16日拉开帷幕，各大车企纷纷高举电动化和智能化的大旗，以全新的产品阵容力求在本届车展上绽放夺人光彩。
丰田汽车携首款量产电动车——C-HR与奕泽 IZOA的EV车型、全新RAV4 荣放、HEV版埃尔法/威尔法MPV车型、以及EV概念车“RHOMBUS”等参加展出。其中C-HR与奕泽 IZOA的EV车型首次面向全球进行公开发布，其他车型则首次亮相中国市场。
从这一参展产品阵容可以看出，丰田汽车亮相新车之多令人惊叹，但更为可喜的是，随着以上新车的加入，丰田产品将正式全面跨入TNGA时代。
丰田TNGA产品深受消费者认可
众所周知，两年前的上海车展上，丰田汽车首次提出TNGA概念。基于丰田对TNGA概念的全面解读，业内多数人对其产品表现出超乎寻常的期待，但也有少部分人持怀疑态度。然而，随着TNGA理念和架构下首款产品全新凯美瑞的上市和热销，业内打消了对TNGA造车理念的疑虑。
2018年，伴随着TNGA首款SUV车型C-HR和奕泽的入市，以及今年一季度亚洲龙的加入，丰田TNGA产品阵容进一步丰富。而从先期入市的全新凯美瑞、C-HR、奕泽、亚洲龙在产品力和市场接受度方面的表现来看，TNGA产品凭借不同于丰田以往产品的全新造车理念而被市场接受和认可。
其中，就产品力方面来看，TNGA理念将产品在设计、动力、操控等方面进行全面革新。比如，其在设计上强调运动感和前卫性，既能够满足时下年轻消费群体的审美喜好，又不会显得过于浮夸，其最终目的就是要让消费者在万千车流中一眼就能找出自己的爱车。这种设计理念在C-HR和奕泽身上表现得尤为明显。
而在动力和操控上，TNGA产品更为强调操控的趣味性，从某种意义上说，TNGA就是要打造充满驾驶乐趣的“驾驶者之车”。在这种造车理念下，丰田TNGA产品普遍采用低重心设计，同时引入了丰田全新一代混动系统，以达到操控的稳定性与速度感和燃油经济性的完美平衡。在这方面，先期上市的全新凯美瑞和刚入市不久的亚洲龙均有出色表现。
我们以亚洲龙为例，与全新凯美瑞一样，其在上市之初就推出了汽油版和油电混动版车型，但为保障操控的稳定性，两大车型均采用低重心设计。动力上，汽油版车型搭载了2.5L四缸发动机，匹配了丰田新研发的Direct Shift 8AT变速箱，能够实现流畅加速和百公里6.2L的油耗表现；而双擎混动版车型搭载丰田全新一代混合动力系统，结合全新的2.5L Dynamic force Engine，能够达到41%的世界顶级热效率，以及最低4.3L的超低百公里油耗，同时，其在达到最大加速度用时上仅为上一代HEV车型的三分之一。
这样的性能和油耗表现，对一款中级车来说，分外难得。也正基于此，无论是全新凯美瑞还是亚洲龙，在操控上的表现得到了诸多消费者的认可。以全新凯美瑞为例，在现有用户在汽车之家上对其发表的口碑评价中，全新凯美瑞的外观、舒适性、操控和油耗位居同级产品口碑排名第一；其中，“空间宽松”、“油耗低”、“操控给力”是消费者对全新凯美瑞的普遍评价。
而从市场接受度来看，最先上市的TNGA产品全新凯美瑞同样最有发言权。自全新第八代凯美瑞上市以来，其凭借优秀的产品力迅速在高手云集的合资B级车市场中崭露头角；今年第一季度，全新凯美瑞累计销量已经超过4万台，同比增长21%，在以下滑为主基调的一季度中国车市中，成为为数不多的拥有强劲增速的车型之一。
TNGA产品渐趋丰富，“三化”技术加持助力产品力提升
今年，丰田还将持续向市场投放更多TNGA产品，全新RAV4荣放将在年内上市。届时，这款在全球拥有超过900万用户的车型，将通过TNGA理念，获得更优秀的加速性能和燃油经济性，进而促使其产品力进一步提升。
在TNGA造车理念带来产品全方位革新的同时，丰田也正加速向电动化领域转型。今年第一季度，丰田在中国市场最畅销的卡罗拉和雷凌均推出了插电混动版；而TNGA产品C-HR和奕泽的EV车型也在本届上海车展上首发亮相。
除此之外，丰田在“智能化”和“互联化”方面也有积极进展。在去年的广州车展上，丰田曾宣布“丰田智行互联”系统将以车型改款换代为契机，逐步实现全产品序列100%标准配置。如今，今年上市的新款卡罗拉和雷凌已经配备了“丰田智行互联”系统，而在年内上市的全新RAV4荣放上也将同步配备。此举将标志着丰田车辆互联服务“普及化”的落地实施。而在智能化领域，丰田新车型上将搭载最新的“智行安全”系统，实现车辆安全性能的升级。
经过两年的发展，丰田的TNGA造车理念由“概念”走向了实践，而在TNGA架构下诞生的诸多产品，也为消费者带来了不同以往的用车体验。随着丰田TNGA产品阵容的逐步扩大，可以预见，在TNGA时代下，丰田汽车将加速向“电动化”、“智能化”、“互联化”方向迈进。
