新款索纳塔即将在4月8号正式上市，全新的造型，全新的内饰，还有全新的动力配置，现代的这款中级车型在还未来到中国市场的时候就已经引起了众多媒体的关注。第八代索纳塔是继ix35之后在国内市场上投放的又一款全球同步产品，北京现代自然对于这款产品充满了期待。它的到来能否恢复索纳塔当年的无限风光，它又能否适应现在的中国市场，而新款的索纳塔究竟又是不是满足你的需求呢？今天就然我们来看看吧！
外形设计靠近运动风 现代进步神速
从外形上来说，新款索纳塔展现出了更浓郁的运动风潮，这一点也确实是我们从来没有预见过。现代中级车型一直都是以稳健和中庸的设计样式打动消费者，与目标对手凯美瑞和雅阁保持相似的设计风格。但此次新一代索纳塔展现出来的却是风格完全不同的潮流个性，这与老一代的领翔有了180度的转变。从整个外形特点看，新一代索纳塔无疑它是把潜在的竞争对手设定为别克君威以及马自达睿翼等这类偏重个人使用产品之上，原先的公务市场似乎已经不再成为主要的产品诉求。
第八代索纳塔车身尺寸为4820 mm×1835mm×1475mm，这在同级车型中间算是有了一副好身段。而和老款的领翔相比，新车的尺寸几乎没有发生大的改变，唯一获得升级的就是其轴距由原来的2730mm增加到了现在的2795mm。但不得不说，新款索纳塔比领翔确实要好看很多，至少对于我们这样的80后来说新款索纳塔多少有了属于自己的模样了。
第八代索纳塔造型变化非常大
老款索纳塔领翔
和同门的起亚K5一样，新款索纳塔在设计上展现出了现代欧洲车型的风格特点。它采用了全新的流体雕塑式车身设计（Fluidic Sculpture design），车身线条非常流畅，几乎有着和四门Coupe一样的曲线。而前大灯、进气格栅、保险杠等处也都经过了重新设计，保持了和ix35非常接近的家族特色。
索纳塔将直接挑战睿翼和君威的消费市场
新款索纳塔已经放弃了过去现代汽车模仿抄袭的思维定势，突出个性、讲求艺术效果成为了该产品设计上的最大亮点。和已经在国内具有认可度的新君威和马自达睿翼相比，现代索纳塔完全可以是在造型设计上与之一较高低的对手。在这个“喜新厌旧”越发强烈的市场环境中，新款索纳塔确实能够吸引到不少年轻人的目光。当然，前提是他们对于现代汽车品牌的认可度也能够和车型的设计保持着统一的高度。
有人也许会问，改变产品的定位是一件风险非常大的决定，现代为何要放弃掉坚持了多年的传统？其实索纳塔领翔的失败，主要是因为现代汽车在中高级车型市场上的竞争力已经退化了，无法抵抗来自天籁雅阁等车型的竞争。所以，发挥产品差异化竞争优势，提高车型设计的吸引力成为了唯一的出路。
内饰风格年轻化 配置增加取悦消费者
内饰的设计上新款索纳塔也表现出了年轻运动的特性。整个内饰的设计非常漂亮，大斜度的中控台，动感的炮筒仪表盘，你能看到非常多的现代化元素。而和过去的老款领翔相比，少了桃木配置的内饰无疑年轻了很多岁。另外，为了能够满足个性消费者的需求，现代为索纳塔提供了主打色调为上深下浅的米黄色装饰，特别是双色方向盘可以说是国内的首创了。
新款索纳塔内饰
老款索纳塔领翔内饰
和老款的领翔的老气横秋相比，新索纳塔就非常注重消费者的感官体验了，其最直观的感觉就是凸显运动豪华以及科技前卫，这一点它和马自达睿翼还是非常接近的。只不过韩国人在中控的设计上更希望提升产品的豪华度，亚光材料配合浅色内饰让你怎么看都觉得索纳塔要比睿翼和君威高出一个档次来。
索纳塔的内饰设计已经非常接近睿翼的风格了
另外，为了突出运动性，新索纳塔保持了和睿翼君威等相似的设计，独立仪表盘，金属装饰，全黑内饰，冷色显示器等，甚至方向盘后还出现了换挡拨片，这些细节上的改动才让我们真正对于索纳塔的印象获得改观。
现代车型的做工质量是最大的疑问
不过，韩国车一贯的成本控制让我们也对这个好看的内饰打起了鼓。国产版车型的售价虽然还没有公布，但根据以往的经验，高性价比路线肯定不会错。过去现代车型的装配质量和材质就不能令人满意。尤其是很多材质“中看不中用”的情况在现代的多数产品上都能发现。因此新款索纳塔在坚持低价位的同时，内饰和做工上的耐久度能否也获得提升，这就不是现在能够说的清楚的了。
在车型的具体配置上，新款索纳塔提供了同级车型中很多常见的配置。但为了能够满足中国消费者的需求，新款车型上特意加装了智能迎宾灯光系统、HID氙气前大灯、驾驶席通风座椅、座椅及后视镜带记忆功能、后视镜带倒车影像、超级仪表盘、紧急制动提醒系统、前风挡自动除雾功能。这些装备中有些就是同级对手所没有的，值得肯定；但有些也都是鸡肋，只是为了取悦消费者故意为之。
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而在安全方面，第八代索纳塔在强化车体构造的同时，提高了高刚性钢板的使用比重；全系标配TPMS(胎压监测)、ESP、侧安全气囊、HAC(上坡辅助系统)、E.S.S(紧急制动提醒系统)、双预紧安全带等安全配置，侧安全气帘、主动式安全头枕、自动防炫目内后视镜、倒车影像等高级配置也都有出现在配置单上。
性能表现中规中矩 运动只是一个样子？
第八代索纳塔两种动力的发动机，分别为2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机。2.0L发动机最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm /4000rpm。并且两款动力均搭配6速手自一体变速箱。其实这样的动力配置早先已经在ix35上出现过，而就表现来说只能算是中级车型的称职配置，不能算优秀。
这款索纳塔在发动机和变速箱的调教上主要还是靠近舒适性和实用性为主，低转速下的扭矩输出被放大，适合在城市拥堵道路中前进。而高转速下发动机的性能输出只能算中规中矩，基本上算不上运动车型的配置。特别是再加上前麦佛逊后多连杆偏软的悬挂设定，你在索纳塔中只能扮演一个称职的司机，而不是专业的赛手。
从某种意义上来说，新款索纳塔还是遵循了过去领翔的性能调教，没有激进，没有运动，只有中庸与平淡，似乎这种传统设计已经深深烙印在现代中级车型的血脉之中了。面对更有驾驶乐趣的马自达睿翼以及君威，新款索纳塔就只能沦为一个“样子货”。
索纳塔需要性能上的提升才能应对竞争（上为君威2.0T 下为迈腾1.8T）
其实现代并不是没有更好的产品，只是目前国产索纳塔上还没有提供海外市场上的那台2.0T发动机。现代的这台2.0T发动机能够输出接近206kW的最大功率，最大扭矩为365牛米，基本上能够算是2.0T发动机中表现较为突出的一款了。只目前北京现代还没有具备相应的发动机生产线，产品再好也只能作罢。不过，我们至少还是能够对未来的索纳塔报上一丝希望，但愿2.0T的到来能够让我们看到真正意义上的全新索纳塔。
总结：
面对第八代索纳塔，我们只能说这是一款设计前卫，功能齐备但却充满传统的中级车型。年轻化的造型设计显示出了它的个性和活力，配置的丰富也让消费者感到满意。但依旧存在疑虑的做工和产品耐久度，以及和过去升级不大的性能表现却成为了其最大的短板。作为北京现代的重量级车型，第八代索纳塔否成为逆转局势的关键先生？在售价决定一切的中国市场，但愿新索纳塔能从新奏响属于自己的奏鸣曲(Sonata)。
