P8带给我的，是一种截然不同的试驾体验。
在试车场里，一脚油门下去，腰就闪了。我怎么也想不到，一款插电混动豪华SUV 的马力竟然高达340Ps，百公里加速只有6.5秒。
作为WEY旗下的首款插电混动豪华SUV，P8的惊喜和意外远不止这些。
没想到：电混豪华SUV竟然可以这么帅！
自从WEY P8上市以来，一直都是很多人心心念的一款车。当然，作为爱车人士的我也不例外，一直期待着有一天可以亲自来征服这个机械猛兽。当P8摆在我面前时，顿时震惊了，插电混动车型还可以长这样？讲真，P8长的实在太不像传统意义上的新能源汽车了。
P8的外观极具辨识度，“大嘴”样式的梯形八边中网，视觉感受气势十足，散发着一种舍我其谁的气质。矩阵式LED前大灯棱角分明，搭配21英寸超大轮毂气场十足！尾部造型与前脸遥相呼应，罕有的四出气筒设计让P8有一种十足的力量感。要不是左前翼子板位置的额外充电接口暴露了它的“属性”，真看不出这就是一辆新能源汽车。
进入车内，P8的内饰设计简约且科技感十足，12.3英寸全彩数字虚拟组合仪表让人有一种进入未来的感觉。中控台工艺采用搪塑材质覆盖，车内还有特有专属的香氛系统，不得不说，P8的豪华感是从视觉、触觉、嗅觉等多方面而散发的。
2950mm，没错，这就是P8的超长轴距，超长轴距为P8带来了宽敞的空间享受，特别是后排空间，翘个二郎腿都绰绰有余。而这，正是P8对豪华舒适的解读。
静态感受WEY P8，不得不赞叹它由内而外散发的极致中式豪华感，赞叹WEY品牌对打造中式豪华的能力。
没想到：电混SUV竟然可以这么稳
说实话，在试驾前，我对这台自重近2.3吨大块头的动态表现并没有太多期望。根据传统思维，一款车的重量会影响到它的刹车表现、惯性、侧倾等表现，但试驾后我发现自己错了。
WEY P8的动力系统是由一台2.0T涡轮增压发动机+一个15KW的BSG辅助皮带式启动电机，以及一台85KW的TM驱动电机组成，综合最大马力为340Ps，最大扭矩为524Nm。匹配6速湿式双离合变速箱，百公里加速可达到6.5秒，数据十分亮眼。
正是强大的性能支撑，在直线竞速环节，我一脚油门下去车子便急不可耐的飞了出去，而以240公里的时速疾驰在高速环道时，几乎被压榨到极限的P8绝对堪称咆哮的野兽，那种畅快淋漓的快感用文字难以形容。而且，很多车辆在达到时速200左右时，车身就会抖动加剧，但P8的底盘韧性发挥了很好的作用，一个“稳”字可以代表一切。
出色的加速性能和触电般的劲爽体验得益于灵活的Pi4平台，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，使车辆始终保持良好的运动性和越障性，动力参数大幅领先同级其他产品。不仅如此，Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%，带来无可比拟的混动驾驶体验。
经过涉水路段时，或许很多人会跟我一样，担心车辆进水导致电力系统故障，但稳踩油门，P8却毫不逊色、顺利通过，这不仅是因为其拥有500mm的涉水深度，更得益于高压系统零部件满足了最高防水等级，从而确保了电力系统的涉水安全性。
而通过测试场内60度的坡道时，只需打开四驱模式，拥有524Nm的P8轻松就爬上去了。同样，得益于强劲传统动力与智能电驱动力的配合，以及5种驾驶模式+3种全地形功能加持，面对测试场内的各种极限变态路况，P8均应付自如。
据了解，WEY P8拥有的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收足够令整车高性能与高能量利用率并行，能效表现上佳。尤其是在车辆下坡的时候，你可以通过中控屏，很清楚的目击能量回收的过程。
值得一提的是，自品牌诞生之初，安全已经成为WEY最明显的烙印，P8也不例外，它搭载了包含ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等主动安全配置组成的COLLIE智慧安全系统，在享受驾乘乐趣时，你完全不用为安全担心。
【结语】作为WEY品牌新能源产品序列产品的开山之作，P8肩负着重要的历史使命，它不仅要向社会展示其Pi4平台的领先技术实力，更要代表中国首款插电混动豪华车型与合资品牌第一次展开正面竞争。
