45万元级豪华SUV 日产楼兰/福特锐界对比

 　　 随着东风日产旗舰楼兰的上市，国内45万元级别豪华非主流SUV市场受关注程度亦随之水涨船高，这其中同样包括福特的锐界。虽然这些豪华SUV的越野能力与吉普牧马人以及丰田普拉多等硬派代表相去甚远，但凭借还算合适的价位以及整个里外包装豪华的形象，他们也日益成为一些非主流SUV受众的新宠。不同的是，楼兰以柔和线条构建的跑车化SUV风格面向世人，而锐界则始终一副美系车硬汉形象打动消费者。两车的价格、性能以及使用功能交集注定他们将在差不多的价格区间有一番激烈的搏杀。无论结果如何，他们都是非主流豪华SUV市场的中坚力量。

　　在45万元这个价位中，SUV的选择有很多，你可以很轻易的说出诸如奥迪Q5、奔驰GLK、凯迪拉克SRX等豪华品牌入门车型，它们如今也都有着良好的市场保有量。不过你也不能忘记东风日产楼兰与进口福特锐界，虽然它们的品牌与欧美对手相比还存在着一定的差距，但就产品本身而言，楼兰与锐界的综合实力其实并不比它们差。

　　动力：两车性能难分高下 楼兰拥有更强的加速平顺性

　　日产的VQ35发动机并不陌生，这是天籁的最高排量单元，也曾荣获全球十佳发动机之一的称号，当然用在楼兰车型上它经过了重新调校。从试驾的一开始，我们就可以感受到这款知名发动机的实力，怠速时基本听不到发动机的任何动静。在高速行驶时，发动机噪音和风噪都被抑制的很好，只有路面传递上来的噪音会相对明显一些。

　　3.5LV6发动机动力性能自然不在话下，最大功率不仅达到228kW，而4400rpm时也能释放327N.m峰值扭矩。虽然动力指标并不算是异常凶狠，但它随时都能让你感到加速的从容。无论是起步还是中段加速甚至超过140公里时速的动力储备都非常充沛。官方提供的0-100km/h加速时间为9.2秒，而实际试驾我们感觉这个成绩有些保守。当然，我们不可能和同价位轿车比较，毕竟SUV带来的重心和1.9吨车重都不得不让我们对加速性能的要求有所降低。

　　与楼兰VQ35发动机相匹配的CVT变速器带来了非常舒适的加速感受，灵敏的动力与油门相应，起步不但轻盈而且线性的加速丝毫不会打扰乘客的乘坐安逸需求，这也许才是追求豪华SUV的用户们所崇尚的最高境界。而当我们尝试大脚油门超车时，楼兰的表现也令人满意，没有丝毫的拖泥带水，稳稳当当就能顺利变道超车。

　　楼兰的挡位界面相当干净简洁，没有任何多余的按键，通过CVT变速器的电子程序可以模拟出6挡手动功能。最大的好处就是在需要的时候能带给我们一定的驾驭感受，不过并不要指望这会破坏原有的舒适感受，即便是模拟手动功能，一切也仍然遵循平顺稳健的主旋律。

　　进口国内的福特锐界装备了3.5LV6发动机，在技术上，它采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），这恰恰是时下最为主流的进气技术。单从数据上看，福特这台V6发动机有着不错的性能表现，212kW的最大功率，在4000rpm时发动机的峰值扭矩能达到336N.m。单从表面上来看，这个性能指标十分的不错。

　　2吨出头的车重肯定给发动机带来不小的压力，所以加速并不如涡轮增压那般迅猛，但动力还是充沛的，最少你不会对此有所抱怨。唯一遗憾的是，D挡模式下，6速自动变速器的反应并不迅速，如果不是轻盈的油门和较低转速就可以释放峰值扭矩的设定，相信受此影响会更明显。

　　锐界6速手自一体变速器提供了平顺的换挡过程，如果不使用手动换挡模式，很难察觉到变速器的升降挡过程。值得注意的是，锐界的手动换挡方式与一般的推拉换挡方式不同，是通过换挡球头左侧的按键来实现的。这样的设计在其他车型上非常罕见，不过使用起来还算方便。

　　总的来看，两车竟然拥有一样的V6发动机结构甚至是相同排量，这种近乎一致的表现，让两车实际动力差别并不明显。不过变速器的差异还是让具体感受有一些小小差距，虽然两车都以平和顺畅为主调，但楼兰更讲究全程的线性加速过程，这和福特的起步稍显迟缓，而中后段稳重有力有那么一点小小的区别。

　　操控：楼兰驾驶安逸舒适，锐界具有更富乐趣的操控感

　　楼兰的前麦弗逊后多连杆悬挂结构表现得非常具有运动感，也许是引入了横向稳定杆的缘故，所以对于车身的支撑比我们预期的效果要好。这种感觉有点类似欧系SUV的驾驭风格，但自身的重心高度仍会让它在弯道的侧倾比轿车略明显一些。

　　设计巧妙的多连杆后悬挂系统依靠橡胶轴套可被压缩的物理特性，在转向时可实现与前轮通向的最大1°~2°的后轮随动，类似于以前我们看到的雪铁龙的随动功能。这种技术虽然结构简单，但能帮助这台轴距达到2825mm的中型SUV操控更加灵活。

　　如果你想在楼兰上找到同平台轿车天籁的感受，可能会很难，毕竟出自同一个平台并不意味就是同一类的风格。唯一相同的就是，如果在铺装良好的公路上，我们可以感受到那种日系品牌的安逸与舒适，甚至略微指向模糊的方向手感都有不少雷同的感受。尽管楼兰底盘整体性能值得肯定，但是底盘结构的本性还是挺日系的，悬挂对通过减速带时的震动缓冲效果并不十分讲究，包括对路面颠簸的过滤，仍会有零碎的震动传递到车内影响乘坐的舒适感。

　　这不能不说是一种巧合，锐界也同样拥有2825mm轴距，先不说两车的空间高低，就车身基础而言，可以说完全同属一个级别。加上车重和体积差别不大，可以说两车操控点类似之处较多，都拥有厚重的车身与稳重的底盘作为操控的基础。

　　福特的底盘悬挂调校毫无疑问的比日产楼兰硬朗，关键是韧性还不错，悬挂对车身支撑性也很到位，过弯时能够清晰体会到底盘的整体感，既能舒适的驾驶，又拥有不错的灵活性。传统的机械液压助力似乎有些落后于时代，回馈力度明显较为偏重，不过对于操控来说倒是十分的恰当，车头的指向性对方向盘的转向角度反馈比较直接，没有丝毫拖泥带水的延迟现象，所以锐界并不比楼兰难以驾驭，甚至很容易上手。

　　越野：可手动锁定四驱的楼兰拥有更强的适应能力

　　楼兰采用的四驱系统与奇骏车型几乎相同，均为适时四驱系统带有中央差速器锁止机构。这套四驱系统的几个主要结构在于中央多片式离合器、B-LSD车轮电子制动限滑系统与中央差速器电子锁止机构。

　　日常状态下，楼兰以前驱的方式行进，而当行驶至崎岖路面，前桥某一侧车轮开始打滑时，B-LSD车轮电子制动限滑系统会率先介入，通过制动打滑车轮使得动力分配至另一侧还拥有附着力的驱动轮。当然，如果前桥两侧车轮均成为打滑状态，驾驶员则需通过手动按下四驱锁止机构来接通中央多片式离合，通过离合器片进行摩擦以接通驱动轴与传动轴，从而使得动力经由传动轴传递至后桥，此时，动力分配大致为前后轴50：50，四驱启动后则可以帮助车辆顺利脱困。

　　锐界采用的是智能四驱系统，这和沃尔沃XC60的四驱系统极其类似，都是来自于瑞典HALDEX的产品。它会根据发动机的动力输出自动调节四个车轮的扭矩分配，日常驾驶时动力主要分配给前前轮，而当深踩油门加速时，四驱系统则会将更多的动力分配给后轮。从中可以看出，锐界的四驱系统和楼兰一样，都是为公路状态下的车身稳定起主要的保驾护航作用，而一旦进入户外非铺装路面，这两套四驱系统都属于可以起到一定作用，但并非完全为越野而生。

　　空间：锐界功能齐全 楼兰的舒适性及人性化突出

　　楼兰的轴距达到2825mm，是标准的中型SUV的指标。而内部空间也足可以满足家用包括商务的用车需求。尤其是后排空间更加让人满意，175cm的男性乘客可以很悠哉的翘起二郎腿，同时也可以在很大角度范围内调节后排椅背的倾斜角度。

　　对于前排正副驾驶而言，宽大的中央扶手体现了日系车以人为本的理念。楼兰的前后排头部空间都不十分宽敞，但只要是185cm以下身高的问题并不大。座椅的包裹尽管不如天籁出色，但对身体支撑表现更好，SUV就应该如此。

　　后备箱规整平整，搭载5人随身行李完全足够。碰到大件物品，还可以放倒后排座椅增加载物容积。电动后备厢门是这个档次SUV必须的配置，楼兰并没有省略。

　　锐界的轴距为2825mm，和楼兰惊人的一致，实际上两车乘坐空间差别不大，顶配受到全景天窗影响，头部空间只有3-4指左右，但低配无天窗的车型前后排则可以达到一拳有余。可见锐界和楼兰一样，头部距离都是受到了全景天窗的影响。

　　锐界是典型的5座SUV，没有了第三排座椅的影响，所以其后备厢的面积和平坦程度都还不错，常规状态下就可以满足大多数用户的日常需求。而电动翻倒后排座椅，电动开闭尾厢门也无形中增加了锐界车主的用车档次。

　　安全与配置：锐界多出并线辅助 楼兰舒适性功能繁多

　　楼兰只有一款车型，2011款3.5LCVT 售价48.88万元，而福特锐界顶配是2011款3.5L尊锐型 售价42.98万元。

　　安全方面，两车都有多达8个前后排安全气囊，车身稳定系统，不过锐界多出了并线辅助、自动驻车/上坡辅助，在安全措施上更为完善。

　　两车都有十分齐全的舒适配置，但楼兰仍然多出了电动四向方向盘调节、 后排座椅加热、后排靠背角度调节、氙气大灯、GPS导航、人机交互系统、内置硬盘、氙气大灯、大灯清洗装置等等。看来楼兰这多出的近6万元还是有功能可以让我们满意的。

　　品质与购买建议：楼兰需要丰富产品深度

　　楼兰的内饰以浅色调为主，布局是标准的日产设计，和天籁非常相似，这样的风格尽管不前卫，但十分温馨，符合豪华SUV的舒适理念。锐界内饰的材质给人留下了深刻的印象，中控台上部全部由软性材料覆盖，整体的做工也完全超过了国产福特的水平，十分优良精细。

　　楼兰的仪表白色背光读数清晰，行车电脑液晶屏虽小但各种信息一应俱全，只是炮筒的设计会在正常视角内遮挡住水温与油量的读数。而锐界顶配车型的双液晶仪表科技感十足，左侧主要显示与车辆相关的转速、油量等信息，右边的液晶屏则掌握娱乐、电话、导航和空调功能。根据不同的颜色搭配区分，非常的人性化，遗憾的是仍然采用英文字体而未进一步汉化。

　　福特为进口的锐界提供了3年或10万公里的质量担保，还是比较令人放心。而楼兰更进一步，率先在国内提供了4年或10万公里的整车质保，这在合资SUV中可以说是比较厚道的。作为国产的楼兰，在配件服务和售后网点方面更具有优势也值得为之加分。

　　购买建议：

　　如果单纯从动力和空间出发，其实无论是楼兰还是锐界都有惊人的一致性。只不过锐界的四驱能力，整体舒适性还是稍逊色楼兰一些。但楼兰的车型仅仅一款，远不如锐界的三款选择面丰富价格更理想。所以综合来看，楼兰和福特的较量并不完全平衡，这急需要东风日产进一步丰富车型才能真正在非主流豪华SUV市场站稳脚步。