8月20日,蔚来电池租用服务BaaS正式上线。选择BaaS模式购买蔚来全系车型,车辆售价将减少7万元,选择70kWh的电池包,每月服务费980元,非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。
在BaaS模式下,用户购车成本和用车成本都要低于同级别品牌的汽油车型。同时,BaaS模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。然而事实真的是这样吗?我们不妨将最新发布的蔚来轿跑SUV EC6和目前Coupe SUV市场最主流的宝马X4来进行一次对比。
对于蔚来所说的“解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等”电动汽车的痛点难题。通过蔚来提出的BaaS模式下提供“车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务”策略来看,优势和作用是十分明显的。由电池包性能衰减带来的经济成本将由蔚来参股的电池资产管理公司全部吃进,这也是用户购买电动汽车最大的顾虑。
相比蔚来此前选择70度电池包租用方案车价立减10万的金融政策,选择BaaS模式将大大降低购车门槛。因为在选择立减10万的金融政策后,用户需要一次性付给剩下的购车全款。也就是说以定价46.8万元的蔚来EC6签名版70度为例,扣除国家1.8万元补贴和10万元车款后,用户需要一次性付给35万元车款和保险费用,购车的压力不可谓不大。
那么同样以定价46.8万元的顶配蔚来EC6签名版70度为例,选择BaaS电租服务后,它和购买一台售价为45.59万元的丐版宝马X4相比,用户需要付出的购车及使用成本又有多大的差距呢?让我们通过几张表格来更直观的感受一下:
蔚来EC6在扣除国家补贴和BaaS电池租用相应费用后,裸车售价已降低至38万元。而宝马X4由于并不享受补贴等金融政策,所以依旧是45.59万的原价,此时两车已经有了7.59万的价格差距。当然宝马X4在部分城市还拥有一定幅度现金优惠,但考虑到要想享受优惠往往需要捆绑加装和花样繁多的所谓“服务费”,所以实际对价格的影响并不会太大。
蔚来EC6因为裸车售价更低,所以首付款也相应低一些为11.4万元。同样以30%首付计算,宝马X4由于需要另外缴纳购置税40,345元(新能源车免购置税),所以首付款再次拉开了差距,蔚来EC6省了63115元。
蔚来EC6与宝马X4按照相同的2.99%费率,分期36个月计算月供,同时按照每月行驶2000公里计算补能费用。将蔚来BaaS服务费980元计入补能费,同时保守估计在每月6次的免费换电之外,还可能存在的一些补能费用220元(综合快充、家充)。在前三年的每月成本中,两车的费用差额在1800元左右。
综上所述,蔚来电池租用服务BaaS的上线,让原本官方指导价更高的蔚来EC6在购车和使用成本上全面优于宝马X4,大大降低了购车门槛。此外,基于车电分离的技术理念,蔚来很好的解决了电池包这一快速贬值资产,对于电动车全生命周期使用成本的影响,极大的提升了电动车之于燃油车的竞争力。更低的门槛与成本,却获得了更好的服务、性能与配置等,似乎蔚来真的兑现了那句口号:“为用户创造愉悦的生活方式”。
