国产新奥迪A6L上市在即 5大对手特点分析

　　春节刚过2012年的第一个 月就悄然而去，而我们之前收到的消息，2月份一款举足轻重的新车即将上市，它就是全新一代奥迪A6L。从广州车展的首次亮相再到 各种谍照的不断爆出，新奥迪A6L的每一次亮相都让人关注，全新的外形设计、全新的动力总成等等，新一代国产奥迪A6L确实让人等 待了许久。作为国内行政级别中，奥迪A6L不管是实际销量还是口碑一直遥遥领先于其他车型，不过宝马新5系、奔驰新E级 、丰田新皇冠等对手的追赶也不容小觑，即将宣告回归的新奥迪A6L将会如何面对竞争对手，我们便从这开始说起。

　　● 新奥迪A6L：稳重依然 活力更多 动力配置大升级

　　新奥迪A6海外版实拍

　　国内中大型车中，尽管宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等一批对手奋起直追，但奥迪A6L的王者地位一直难以撼动。奥迪品牌独有的低调、沉稳以及奥迪A6L全面的性能让它不仅深受普通用户的青睐更成为官车的代言词，政府采购这块市场也是奥迪A6L保持强胜销售势头的有力武器。在竞争对手更新换代之时，上市多年的奥迪A6L也到了改变之时，全新一代奥迪A6L也将于2月份正式上市，许多疑点也将揭开面纱。

　　国产后的新A6L将保留海外版的设计，前脸的造型显得更为富有张力。

　　与现款奥迪A6L稳重、成熟的设计不同，新一代奥迪A6L朝着更为年轻化的方向靠拢，国产车型也原封不动的保留着海外车型的设计，这将一改国人对奥迪A6L传统认识。从新一代奥迪A8开始，奥迪家族的设计又有了新的飞跃，新奥迪A6L也将换装六边形大嘴格栅，与一体化的运动型保险杆组合成极具张力的前脸。

　　彰显奥迪科技风采的LED大灯技术也将运用在奥迪A6L高配车型上，LED尾灯也将更换为LED灯带。总体而言，新奥迪A6L一改现款车型极为商务化的外观，动感、时尚的设计能否为国内消费者所接受，这将是奥迪A6L留给我们的一个悬念。

　　相比于前后造型的巨大变化，奥迪A6L的侧面依然保留了现款车型的轮廓，改动幅度并不明显。海外发布的奥迪A6的长宽高分别为4920/1870/1460mm，轴距为2910mm，相比现款车型拥有更短的前悬和更长的轴距，并且车身宽度也有着明显的增加，这使得新一代A6在标准版车型上就可以提供非常宽敞的乘坐空间。

　　国产后的新A6L的轴距会比海外版有所加长，毕竟字母L不是白加的

　　当然，即将上市国产奥迪A6L车身尺寸和轴距也将会进一步加长，毕竟它的两大死对头宝马新5系、奔驰E级的长度都已经超过5米，轴距也都在3米以上了，奥迪A6L肯定不是在数据方面落后。

　　新奥迪A6L的内饰有较大调整，科技感有所提升，家族特征愈加明显

　　作为全新换代车型，新奥迪A6L内饰也进行了非常大的调整，呈献给消费者的将是更为运动科技感更高的的内装，布局与奥迪A7、奥迪A8L颇为相似。

　　新式的多功能方向盘、全新的换挡杆、触目式MMI操作系统也都会出现在新车上。此外，新奥迪A6L配置方面将会有很大提升，更多舒适性配置将会提供给消费者。

　　另外，可调空气悬挂也将首次出现在奥迪A6L高配车型上，这将是对宝马5系、奔驰E级等主要竞争对手是一次不小的挑战。

　　新国产A6L将以2.5T FSI发动机全面代替现款的2.4L发动机

　　此次升级换代的奥迪A6L在动力系统方面将会是非常大的变动，丰富的动力总车将会给消费者更多的选择余地。汽油发动机方面，2.0TFSI车型将会继续服役，但现款2.4L发动机将不复存在，全新的2.5TFSI将取而代之，这款发动机的最大功率为175kW；2.8FSI发动机继续存在，不过将在现款发动机的基础之上再推出一款最大功率为145kW的低功率版车型。另外，3.0TFSI也将推出两种动力调教，低配版为140kW，高配版则为220kW。

　　新国产A6L将以2.0TDI和3.0TDI发动机全面代替现款的2.7TDI发动机

　　虽然柴油发动机在国内轿车市场并不吃香，但奥迪A6L并没有放弃这块市场，现款2.7TDI发动机将不再出现，取而代之的是最大功率125kW的2.0TDI柴油发动机和最大功率140kW的3.0TDI发动机。除了以上常规能源之外，新奥迪A6L还将会推出一款混合动力版车型，新车将由2.0TFSI发动机和一款40kW的电动机组成。

　　【新奥迪A6混动版海外车展实拍】

　　而在传动系统方面，新奥迪A6L将会提供CVT、7速S-tronic双离合和6速手动三种变速箱与这几款发动机相匹配。2.0TFI、2.0TDI车型将会提供手动和自动两种车型，2.8FSI、2.5TFSI全部为自动挡车型，而3.0TFSI则为S-tronic Quattro四驱车型。而在全新奥迪A6L所有车款中，2.0TFSI和2.8FSI两种发动机将是新奥迪A6L的主打动力总成，这两个车款的价格也是消费者最为关心的。

　　新A6L将根据不同配置的车型配备三种不同的变速箱

　　点评：全新的外观设计能否让新奥迪A6L得到国内消费者的认可这绝对是对奥迪的一次考验，也许很多人还沉浸在现款奥迪A6L如何气派、稳重、豪华的氛围之中，这种突变的风格确实来的有些让人招架不住。技术、动力、配置等方面的升级也意味着成本的上升，新奥迪A6L的价格也必定水涨船高，这是对消费者的又一层考验。新奥迪A6L准备好了上市，我们准备好了吗？

　　● 华晨宝马新5系：配置厚道 低调外观难掩运动本色

　　指导价：42.86万-79.76万

　　在奥迪A6L的所有竞争对手中，宝马5系无疑是最重要的一个角色。虽然上一代宝马5系的人气、销量一直与奥迪A6L无法相提并论，但全新宝马5系的到来彻底打消了对老款车型的种种抱怨。在新奥迪A6L未上市之前，迅速国产的宝马新5系也借此抢走了一批客户，在同级中大型车的比重也在进一步加大。

　　宝马新5系的外观相比于前作有了很大程度上的改进，上一代车型过于张扬跋扈的外观确实让很多人望而却步，新车则将之前的霸气大为弱化。在保留宝马家族式设计的同时，也加入了很多新的设计语言，整体风格也传承了宝马7系的衣钵。

　　低矮扁平的车头更为稳重，大尺寸的双肾型格栅依然透露着一丝宝马应有的气势，改良的天使眼大灯成色更加柔和，视觉效果更为出色。

　　车身侧面稳重大气，5039mm的车长所带来了极为修长的车身曲线。总体而言，宝马5系用一种低调的时尚来阐述宝马品牌特有的魅力，也得到了有一定经济实力消费者的热捧。

　　宝马车系一向以操控而著称，身长超过5米的宝马新5系确实弱化了宝马与生俱来的运动性，庞大的车身很大程度上了限制了运动操控的发挥。不过即便如此，宝马新5系的底盘和悬挂调教依然非常出色，之前结构简单成本较低的麦弗逊悬挂已经被双叉臂所替代，在极限状态下仍然保持着优秀的操控能力。但对于中国消费者来说，他们更看重宝马5系所具备的商务气质以及行驶乘坐的舒适性，操控并不是他们在乎的重点。

　　说到舒适性，我们不得不谈宝马新5系的乘坐空间。国产加长新5系整车尺寸为5039×1860×1471mm，轴距达到了3108mm，对于这一级别的中大型车来说，舒适的乘坐空间都不是什么问题。

　　不过由于宝马新5系直列6缸发动机占据了相当多的纵向空间，这使得宝马新5系的后排空间并不比奥迪A6L宽敞许多。当然，身高180cm的乘客依然能获得2拳多的腿部空间以及一拳的头部空间，空间还是非常充裕的。

　　后排永远是这一级别车型的重点，除了保证宽敞舒适的乘坐空间外，诸如后排液晶显示屏、VIP座椅调节、遮阳帘等提升档次的配置也都一应俱全，宝马5系的商务用途也非常显眼。

　　夜视功能也是首次出现在宝马5系上的装备，不过只局限于顶配的535Li行政型上。宝马采用了被动式夜视系统，依靠物体本身的热源成像，探测距离会更远一些，夜间行车也更为安全。

　　至于安全和舒适配置，我们都不用过多担心，即便是入门版本宝马5系也拥有多安全气囊、ESP、胎压监测、无钥匙启动系统、多功能方向盘、巡航定速等诸多配置，平时使用也已经绰绰有余了，而且这些配置显然要比奥迪A6L更为厚道。

　　宝马新5系配备了2.5L和3.0L两款直列6缸自然吸气以及一款3.0T涡轮增压发动机，根据调教不同又分为520Li、523Li、530Li、535Li车型。

　　入门级的520Li尽管最大功率只有130kW，峰值扭矩也不过230N.m，但百公里加速达到了9.7秒的成绩。而523Li功率提升了20kW达到了150kW，而峰值扭矩达到了250N.m，配合同样的8速手自一体变速箱，百公里加速实现了8.7秒。530Li可以实现190Kw的峰值功率和310N.m的扭矩，百公里加速时间仅需6.9秒。

　　涡轮增压版的535Li则拥有225kW最大功率和400N.m峰值扭矩，百公里加速时间仅仅6.2秒，比奥迪A6L 3.0TFSI旗舰都快0.4秒，可见宝马5系骨子里运动基因还是无法抹去的。

　　点评：与奥迪A6L相比，宝马5系只是在价格上没有优势，这与它更为豪华的定位以及宝马品牌有着深厚的关系。除此之外，宝马新5系在外观、空间、性能、配置等方面都要胜奥迪A6L一筹，对于喜欢低调的稳重中年人群或公务与商务需求的消费者而言，宝马品牌所散发的张扬才是最重要的一道门槛。

　　● 北京奔驰E级长轴版：外观价格皆高贵 技术略逊于对手

　　指导价：46.50万元--71.00万元

　　奥迪、宝马、奔驰三大德系豪华品牌中，北京奔驰的国产化的进程是最慢的，这无疑影响了奔驰E级的市场表现。但从品牌影响力来说，奔驰要比奥迪、宝马更有影响力，而奔驰所体验的优雅气质和深厚的历史底蕴也起其他品牌所难以企及的。奥迪A6L的设计一向沉稳、低调，宝马5系张扬的个性始终无法抹平，而奔驰E级则集优雅、高贵于一身，它也很好地中和了宝马的张扬与霸气，奥迪的沉稳和低调。

　　作为行政级别的中大型车，同时也是奔驰家族的重点车型，奔驰E级的外观设计传承了太多奔驰家族式的设计，这也使得它少了不少个性元素。

　　尽管如此，奔驰E级的设计也朝着年轻化的方向前行，上一代车型的双花生灯变成了现款棱角分明的异型灯，LED雾灯的加入增添了奔驰E级的时尚气息，配合奔驰三叉星辉和盾形格栅依然展现着奔驰应有的气质。

　　虽然国产奔驰E级车身进行了加长，但车身侧面却不会给人非常修长的感觉，气势上也不如宝马5系霸气。而与典雅时尚的前脸相比，奔驰E级的尾部设计显得相当低调，即便是LED尾灯造型也不像奥迪A6L、宝马5系那般科技感十足。整体而言，奔驰E级外观气质优雅，很适合行事儒雅、低调的商务人士。

　　长轴距奔驰E级的整车尺寸为5012×1855×1464mm，轴距达到了3014mm，空间表现上也更为从容。奔驰E级的舒适性当然不需过多的怀疑，身高180cm的乘客在后排可以获得2拳多的腿部空间，头部空间也在一拳左右，不过后排中央地板较高的鼓包一定程度上影响了中间乘客乘坐舒适型。

　　“开宝马、坐奔驰”这句俗语在奔驰E级体验得也很明显，后排的舒适性要比宝马5系、奥迪A6L更为出色，右后车门上的座椅调节按钮还可以调整前排座椅位置，以满足后排乘客的需要。

　　奔驰E级的内饰具有当代奔驰家族的典型特点，棱角分明的设计强调着一种机械美感，奔驰GLK、C级等车型也都朝着这一方向发展。细致的做工、扎实的用料在奔驰E级上也得到很好的体现，桃木装饰所营造的豪华氛围也是奔驰车特有的风格。

　　奔驰作为汽车先进科技的引领者，在E级上也不乏一些科技感十足和人性化的配置，诸如先进的智能大灯，具有三种模式的智能空调，强大的COMMAND的系统以及功能丰富的仪表等等。

　　当然，奔驰E级在安全和舒适性配置方面的表现也相当到位，全系车型标配膝部安全气囊在国内中大型车这个级别见得也不算多。

　　另外，奔驰E级部分车型还配备了全景天窗，这是包括宝马5系在内很多同级车型都没有提供的配置。

　　动力方面，奔驰E级采用了1.8L涡轮增压和3.0L V6自然吸气发动机。其中，搭载低功率版的E200L车型最大功率为135kW/5250rpm，峰值扭矩是270N.m/1800-4600rpm，百公里加速时间为9.1秒。而高功率版的E260的最大功率达到了150kW/5500rpm，而扭矩飙升到了310N.m/3200-4300rpm，百公里加速只需8.6秒，大致上与奥迪A6L的2.0TFSI以及宝马5系的523Li车型持平。

　　这两款车型均匹配5档手自一体变速器，与奥迪A6L、宝马5系所采用的8速变速箱相比显得有些落后。另外，3.0L V6自然吸气发动机拥有180kW的最大功率以及300N.m的峰值扭矩，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速时间为8.5秒。

　　点评：与奥迪A6L相比，奔驰E级高贵的起售价很多程度上制约了它的市场发挥，并不丰富的车款也让消费者的选择余地不多，而E200/E260车型竟然还在使用5速手自一体变速器，技术方面的滞后也影响了奔驰E级的销量表现。尽管如此，奔驰E级在国内中大型车中的具备很强的品牌影响力，奥迪A6L也不可小瞧这一对手。

　　● 一汽丰田 皇冠：配置丰富 品牌不敌对手

　　指导价：32.85万--89.96万

　　国内中大型车市中，虽然论品牌皇冠与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级难以相提并论，但确有不少消费者对丰田皇冠情有独钟，这与皇冠在上个世纪凭借良好的质量和突出的乘坐舒适性给人们留下了深刻的印象，良好的口碑也一直流传至今。

　　如今十三代皇冠同样选择了加长，5005×1810×1500mm的车身尺寸在气势上与竞争对手相比毫不逊色，而较低的售价也使得皇冠在中大型车市中占有一席之地。

　　与上一代车型相比，十三代皇冠造型更为大气饱满，所展现出来的气质与老款车型有所不同。车头采用了非常稳重的设计，不管是大尺寸的进气格栅还是造型锐利的前大灯，皇冠都非常符合这一级别车型应有的水准，而丰田汽车一贯的中庸风格夜深得该级别车型中雇主们的好评。

　　皇冠车身线条修长，整个侧面依然波澜不惊没有任何运动、年轻的设计元素，尾部设计非常厚重，但也显得有些过于臃肿，与前脸有着较大视觉的反差。

　　现款皇冠拥有2925mm的轴距，相比以前2850mm有了明显进步，但与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级超过3米的轴距相比还是不占据任何优势，不过它的空间表现也还是不错的。

　　日系车在座椅的舒适性上往往做得比较出色，对于注重舒适型的中大型车皇冠来说更是如此，前排的真皮座椅不仅非常舒适，而且较深的进深能够提供不错的包裹力和侧向支撑能力。

　　真皮的质地非常柔软，即使长途驾驶也不会令人感到疲劳。而在后排，皇冠的表现基本上达到了该级别车型的平均水平，足以满足消费者对空间的要求。

　　相比于奥迪A6L科技感和豪华感并存的内饰，皇冠的内装显得稍微有些简陋，这可能是日系豪华车普遍的问题。皇冠内饰依然采用上深下浅的双色内饰，大量桃木装饰意在营造豪华氛围，真皮材质和软性塑料在做工方面打磨得非常精细，整车内饰看起来还是相当高档的。

　　与奥迪A6L等同级别的欧美竞争对手相比，日系车最大的卖点在于丰富的配置和较低的价格，这在皇冠上也得到了明显的体现。全系车型标配一键启动、定速巡航、带转向辅助和清洗功能的自动氙气大灯，入门级车型的售价仅为32.85万，当然配置方面不会太让人满意。

　　安全配置方面，皇冠也有着上佳的表现，全系车型标配头部气囊、ESP车身稳定系统，膝部安全气囊在同级车型中也是不多见的安全配置。

　　动力方面，皇冠的共有三款排量12款车型。2.5升发动机是全系列的入门级别也是主打排量，这款2.5升V6发动机在静谧性和平顺性上有着十分出色的表现，142千瓦的最大功率和236牛米的最大扭矩能够满足日常驾驶需要。

　　3.0L V6发动机最大输出功率167kW/6200rpm，峰值扭矩为293N.m/4400rpm；全新引入的4.3L V8发动机最大动力输出208kW/5600rpm，峰值扭矩420N.m/3500rpm，性能可以和奥迪A6L和宝马5系的旗舰车型相抗衡。

　　与这三款发动机相匹配的都是6档手自一体变速箱，换挡平顺、驾驶舒适是这款变速箱的最大特色。与奥迪A6L不同，皇冠采用了标准的前置后驱的豪华车驱动方式，可以很好地平衡车身前后部重量，尽可能实现50：50的最佳效果，保证车辆最佳行驶状态。

　　点评：皇冠全系中最有竞争力的要算2.5L和3.0L这十款车型，价格集中在32-50万元价格区间，配置丰富、价格实惠是皇冠最为重要的卖点。不过，对于奥迪A6L这样的竞争对手来说，皇冠目前最缺乏的就是品牌影响力，而这在短时间内也很难得到改善。如果皇冠在优惠措施方面有较大的举措的话，它对新奥迪A6L的威胁还是非常大的。

　　● 长安沃尔沃S80L：低调豪华 诠释极致简约

　　指导价：36.80万--65.86万

　　沃尔沃品牌向来以高安全标准在业界享有声誉，但在国内中大型车市中，沃尔沃S80L的知名度远不及奥迪A6L、宝马5系甚至丰田皇冠。不过，随着吉利收购沃尔沃以及对沃尔沃品牌的大力推广，沃尔沃S80L也逐渐被不少人所赏识。如果您考虑换一台不随大流的中大型车的话，那么沃尔沃S80L也算是比较不错的选择。

　　沃尔沃S80身为沃尔沃品牌旗舰车型，它的国产之路也走得相当艰辛而漫长。落户长安的沃尔沃S80L在名气上确实不够响亮，不过国产后的S80L除了入乡随俗的加长之后，尽量保留了原版车型原汁原味的北欧风格。

　　新车的外观稳重大气，并没有任何花哨的设计元素，不管是大灯还是进气格栅都非常的规整，这与沃尔沃S60、XC60的设计完全不同。车身侧面和尾部设计保留着沃尔沃车系典型的设计思路，沉稳低调的风格对于那些不愿露富的消费者特别合适。

　　进入车内，沃尔沃S80L呈现出来完全是另外一番景象，或许是受到萨博贴地飞行的影响，沃尔沃S80L座舱设计得更像是客舱。

　　米白色的内饰给人非常清爽的视觉体验，大波浪形的中控台有着很强的线条感，桃木、真皮、镀铬装饰的组合显得非常高端也很有现代感，独特的悬浮式中控台也是沃尔沃S80L与众不同的地方。在很多消费者看惯了奥迪、宝马、奔驰这种家族式内饰后，沃尔沃S80L的内饰确实能给我们很多新鲜的享受。

　　沃尔沃S80L拥有4991×1861×1490mm的车身尺寸和2976mm的轴距，虽然数据上与奥迪A6L有一定的差距，但在乘坐空间和舒适性方面，沃尔沃S80L的表现也还是非常到位的。

　　加长之后的沃尔沃S80L后排空间非常宽敞，身高180cm的乘客异能轻松获得2拳的腿部空间以及1拳的头部空间，可以满足大多数身材乘客的乘坐需要。不过，沃尔沃S80L的中央后排受到中央通道的影响较大，后排显然是为后座两名乘客服务的，实用性打了一些折扣。

　　配置方面，沃尔沃S80L提供了行政级豪华轿车级别上应有的绝大多数装备。真皮座椅、前后排座椅电加热、前排副驾驶座椅调节、遮阳帘也都一应俱全，但与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级相比，沃尔沃S80L缺失了如MMI或者iDrive这样的操作系统，这在一定程度上影响了沃尔沃S80L的科技和档次感。

　　动力方面，沃尔沃S80L搭载2.0L T4和3.0L T6两款涡轮增压发动机，采用了当今主流的缸内直喷技术。前者最大输出功率达到了149kW/6000rpm，峰值扭矩为300N.m，扭矩输出的转速范围从1750转可一直持续到4000转，如此宽泛的扭矩输出表现，与奥迪A6L相比毫不逊色。3.0T T6发动机将把最大功率提升到224kW/5600rpm，最大扭矩也拔高至440N.m/2100-4200rpm，匹配6档手自一体变速箱。

　　2.0T T4发动机均匹配双离合器变速箱的配套，使沃尔沃S80L动力输出更加平顺，换挡的冲击难以察觉，提高了乘坐的舒适性。

　　点评：与奥迪A6相比，沃尔沃S80L主要劣势在于品牌影响力不够，这也导致它的销量一直不容乐观。不过，随着沃尔沃S80L 2.0T入门级车型的推出，价格的下探也会吸引部分对价格较为敏感的消费者，再加上一定的优惠措施，沃尔沃S80L也成为不愿随大流的消费者的不错选择。

　　● 捷豹 XF：外观内饰尊贵飘逸 皇家气质无人能及

　　指导价：63.80万--188.80万

　　进口中大型车中，捷豹XF也是一款非常有竞争力的车型，如果消费者考虑购买这一级别旗舰车型的话，那么捷豹XF应该是最有品位的选择。目前，国内在售捷豹XF共两款车型，价格分别为63.80万和69.80万，与奥迪A6L、宝马5系高配车型价格相当，但所代表的品位、品牌又是一种层次。

　　作为捷豹家族一员，XF的外观具有很强的家族特征，整体风格与捷豹旗舰XJ非常接近，捷豹所独有的英伦皇家高贵气质在XF上体现的也非常彻底。

　　新车换装了捷豹新式的前脸设计，大尺寸的中网气场十足，流线型的大灯非常飘逸，LED灯组增添了前脸的时尚感。作为一款运动型轿车，设计师特意在发动机舱盖上勾勒出四条硬朗的线条以突显整车的力量感。

　　而车身侧面线条非常简约，翼子板进气口很好地凝聚了侧身的视觉重心。不过，捷豹XF最优美的线条还是在于车顶和尾部的设计，这种独有的气质才是豪车所必备的。总体而言，捷豹XF外形高贵典雅，在保留整车豪华感的同时开始以运动为设计取向。

　　进入车内，捷豹XF立马呈现出高端豪华车应有的派头，虽然整车内饰依然采用了我们较为熟悉的上深下浅的双色设计，不过用料和做工却是无可挑剔。

　　新款方向盘还集成了循序式换档拨片，巡航控制、蓝牙电话等多种功能，提高了车辆的操作便利性。

　　相比于并不复杂的中控台，捷豹XF的排挡区域显得非常高端，创新性的Jaguar Drive Selector旋钮彰显出捷豹XF的高贵，按下ENGINE START/STOP按键，旋钮便会自动升起，驾驶者可以轻微的旋转表盘进行档位的切换，这既是XF的一项创新功能，也是其最大的卖点之一，这种设计也运用在了路虎极光上。

　　虽然捷豹XF有着英伦情调的外观，内装也是极其讲究，但它的空间依然是我们关注的重点。4961×1920×1460mm的车身尺寸和2909mm的轴距与同级别的奥迪A6L、宝马5系尚有一定的差距，而这一差距也体现在了后排乘坐空间上。

　　虽然拥有2米9的轴距，但捷豹XF的后排空间并不十分突出，与奥迪A6L、宝马5系两拳多的腿部空间有着不小落差，而且也没有后排乘客调节副驾驶座椅的权利，这对看中后排乘坐空间的买家来说并不是件好事。另外，捷豹XF的后排座椅并不十分柔软，乘坐的舒适性也不及国产的奥迪A6L。

　　配置方面，捷豹XF两款3.0L车型的表现都相当不错，毕竟价格摆在那里。多安全气囊、ESP、真皮座椅、巡航定速、导航、倒车影像、独立电源接口、氙气大灯等配置也都可以满足日常需要，不过没有全景天窗也是捷豹XF这一类高端豪华车的遗憾。

　　新款捷豹XF仍然沿用3.0升V6发动机，最大功率175kW/6800rpm，峰值扭矩293N·m/4100rpm，匹配6档手自一体变速箱。

　　另外，捷豹XF还配备了同级车型排量最大的一款5.0L V8机械增压发动机，这款发动机拥有375kW/6000-6500rpm的最大功率，峰值扭矩达到了625牛米，并且在2500-5500转时持续输出，百公里加速仅为4.88秒，动力性能非常强悍，当然这也让这款旗舰车型的价格飙升到188.80万，这一价格也是相当令人咂舌。

　　【捷豹XF5.0L V8奢华版试驾实拍】

　　点评：捷豹XF最大的卖点在于它的品牌，这种品牌所树立的高端、品位和气质是奥迪A6L所无法相提并论的。当然，喜欢捷豹XF的人应该都是那些追求个性又具有一些英伦气质而且资金充裕的成功人士，它的消费群体与奥迪A6L还是有很大的不同。

　　总结：对于率先更新换代的宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等竞争对手来说，全新奥迪A6L的到来的确不是一个好消息，中大型车王者的回归也意味着这块市场的竞争才真正进入到白热化阶段。我们知道，作为奥迪A6L最主要竞争对手的宝马5系、奔驰E级、皇冠在外形都进行了非常大的变动，并且非常符合国内消费者的需要，而新一代奥迪A6L这种全新风格的外观能否被大众所接受，这是很多人所顾虑的。除此之外，新奥迪A6L在价格方面是否能够给我们带来惊喜，这不仅是我们也是它的竞争对手最为关心的。