“全球市场，才是真正的汪洋大海，我们将直挂云帆，乘风波浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道！”时至今日，长城汽车董事长魏建军在哈弗521战略发布会现场的发言依旧振聋发聩。
长城汽车董事长魏建军
当下，随着国内车市进入存量市场，全球化正成为中国汽车企业的唯一出路。而早早洞察到这一趋势的长城汽车，也在全球化战略的指引下，一步一个脚印地，开辟着俄罗斯、欧盟、印度以及泰国等国际市场，朝着一流的全球汽车品牌不断前行。
更可贵的是，在掌舵人魏建军的领导下，有着中国汽车企业领军者之称的长城汽车，还开辟出了一条从模式到路径全面升级的出海之路，为中国汽车“走出去”觅得了由大到强的全新思路。
完整体系出击 长城汽车出海模式已全新升级
在魏建军看来，走出国门，不仅是中国汽车企业的唯一出路，也是其矢志不渝的人生梦想。
因此，早在1998年长城汽车便开始布局，向海外市场销售旗下的皮卡和SUV产品。而作为第一批走向海外的中国汽车企业，目前长城汽车已累计出口60多个国家和地区，实现了60多万辆的海外销量。
尽管成果斐然，但魏建军对于长城汽车的全球化却不盲目，他认为，中国汽车企业海外布局一定是“理性的、谨慎的，渐进式”的发展，而仅靠产品出口已经不符合时代的需求，以全体系进军海外市场，正成为长城汽车逐鹿全球的重要手段。
2020印度德里车展长城汽车正式开启印度市场征程
以2月5日开启的印度市场征程为例，长城汽车没有采取单纯的产品输出形式，而是公布了一系列涵盖研、产、供、销等领域的战略举措，将通过全业务生态链的打造扎根印度，为长城汽车更快更好地融入当地市场作出强有力的保证。
2020印度德里车展长城汽车展区
其中，在研发层面，长城汽车将在2016年设立的班加罗尔研发中心的基础上，继续扩大本地化研发投入，更加深入地了解当地消费者的用车需求，从而量身打造符合市场需求的智能安全产品。
生产层面，长城汽车已于年初签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，将于2020年下半年完成收购工作，并同期开展工厂的智能化升级，从而实现高度自动化、本土化的生产工作。
供应链层面，在提高零部件本土化利用率的基础上，长城控股集团将在印度投资汽车电池生产，打造完整的供应链体系。
销售层面，长城汽车将在印度建立完善的经销商服务体系，对哈弗全系SUV产品，与长城EV面向不同需求推出的产品展开高质量的销售服务。目前，已有50余家印度经销商集团表达出加盟长城汽车的强烈意愿。
印度经销商合作伙伴沟通会上长城汽车收获50余家经销商集团肯定
由此可见，对于进军印度市场，魏建军已作出了全面且经过深思熟虑的战略决策。而这，不仅仅是印度市场征程所独有的特征，在布局重要的国际市场时，长城汽车均在导入优质产品的同时，进行了技术、资本以及合作伙伴的布局，这为长城汽车在当地取得快速发展凝聚了十足的张力和后劲。
此外，通过多年来的不懈努力，长城汽车还构建了“七国十地”的全球研发布局，截止目前11座整车工厂和5座KD工厂组成的全球生产布局，以及依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心的500余家海外经销商网络，强有力地支撑起长城汽车逐鹿全球的伟大征程。
核心市场依次启幕 全球化版图愈加清晰
如今，随着多个国际市场征程的启幕，长城汽车朝着全球一流车企目标前行的路径也变得更加清晰。
正如丰田站稳了美国、中国及东南亚市场，大众站稳了欧洲和中国市场一样，每一家成功的全球化车企，都有其重量级、标志性的市场覆盖。于长城汽车乃至中国汽车而言，若想在全球市场叱咤风云，全球核心市场的布局必不可少。
而通过对全球汽车市场未来十年发展的预判，在立足中国市场的基础上，魏建军给长城汽车逐鹿全球的征程划下了这么几个核心市场——俄罗斯、欧盟、印度以及泰国，在接下来的前行中，它们将为长城汽车撬动更为广阔的市场发展空间。
其中在俄罗斯市场，在中国汽车品牌首个海外全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂的加持下，哈弗品牌已然在去年实现289%的超高增长率，帮助长城汽车跃居中国汽车品牌在俄销售第一名，同时引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
与此同时，凭借图拉工厂的高度本土化生产，及其便利的交通条件，长城汽车在俄生产的优质产品，还会在覆盖俄罗斯本地市场的同时，辐射到俄罗斯周边国家，成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的重要出发点。
作为世界范围内的高势能市场，欧盟也是长城汽车致力于突破的汽车消费市场。魏建军认为，“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样，有实力和能力实现全球市场的领先。”
基于此，在2019年9月举办的法兰克福国际车展上，长城汽车携旗下WEY品牌惊艳亮相，同时向欧盟这一全球更高汽车阵营发起了冲锋——WEY品牌将以德国市场为起点，以新能源汽车为切入点，于2021年正式全面进入欧盟市场。通过在竞争更为激励的高势能市场“弯道超车”，届时，长城汽车领先的智能科技、新能源科技实力将得到更进一步的背书。
作为继中国市场之外又一拥有“人口红利”的经济实体，目前，印度汽车市场千人汽车保有量不足30辆，市场潜力巨大。并且，通过布局印度，长城汽车还能在覆盖当地市场的同时，借助印度洋航运优势，更有力地触及周边市场，成为长城汽车布局全球的重要基地。
此外，泰国市场的战略性也十分重要，一方面皮卡车型在泰国市场十分火热，销量占比高达40%以上；另一方面，泰国是东盟区域内最大的汽车工业国，拥有区域内最高水平的供应链，能够帮助长城汽车更好地进军东盟及澳洲市场。因此，2月17日，长城汽车宣布，将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，为进军泰国市场作出准备。
泰国罗勇府制造工厂
不难看出，长城汽车全球化征程中更具战略高度的重量级市场——俄罗斯、欧盟、印度、泰国均已实现布局，这意味着长城汽车全球化战略正再度进阶，将以更为清晰的路径奔行在逐鹿全球的征程中。
从全体系进击到全球版图完善，在魏建军的高瞻远瞩下，长城汽车的全球化战略正有条不紊的践行推进，而这，也为中国汽车品牌出海，探索出了一条更为明晰，且经过验证的道路。甚至可以说，在全球汽车产业格局风云变幻的当下，魏建军领导下的长城汽车，将为中国汽车站上世界主舞台划下浓墨重彩的一笔！
