作为后疫情时代的第一场全国性车展,深港澳车展终于落下帷幕。这场迟来的车展从春天拖到了夏天,给人们留足了想象空间和惊喜余地——什么样的品牌、什么样的车型,有胆色敢在这里风骚一把,那背后都得拿出实打实的底气。
论本次车展的焦点,其中之一算是我们的“老朋友”——北京现代的第十代索纳塔。论出身,索纳塔算是家喻户晓,一代名车;论实力,我们看到它历经十代背后是现代汽车知耻而后勇的发力;论影响,说它替北京现代在车市中重新立了一个flag也毫不为过。以北京现代第十代索纳塔为例,我们可以看到,在近年来,在汽车市场的大变局中,还是有那么几个品牌车型,能够独立潮头看大江奔涌的。
价格政策背后的故事
有没有资本看大江东去,首先就得看能否在当下的价格市场中杀出一条血路。这次第十代索纳塔给出了一个让同级竞品都措手不及的答案——无论此前大家如何预判,都没想到它能以16.48万元-20.58万元的预售价格出道。而这个价位几乎跳出了所有同级竞品的包围圈——从大众迈腾到本田雅阁再到丰田凯美瑞,即便是索九与美国版索十也不敌它。
更何况,面对新车“用户30天无理由可退可换”与“提供 1年9折、2年8折的超高保值服务”的购车政策,更需要厂家有足够的胆色。这份胆色,若非有十足的底气,也是拿不出来的。
从品牌实力来看,多年以来,因为对中国市场的志在必得,北京现代始终坚持在中高级轿车领域深耕,但是始终面临品牌较为弱势的尴尬局面。为此北京现代不惜投入重金,研发新平台,开建新工厂、推出新车型,力求从生产、产品双链条同时助力品牌实现转型升级。最终第十代索纳塔选择在今年推出。
对于北京现代来说,第十代索纳塔有着标杆性的意义——它意味着北京现代真正开始体察自己的处境,以谦逊而自省的姿态,重新打造品牌力与产品力。面对年度销量目标的压力,如果担当中坚力量的第十代索纳塔没能在困局中顶住市场的压力,那么接下来北京现代的路会更加难走。而今在超值的预售价格和实惠的预售政策的相互合力下,北京现代或将通过第十代索纳塔迸发出全新的生命力。
中国优先——勇气背后的实力与变革
有勇气还要有实力。从产品实力来看,第十代索纳塔还是下了很大的功夫,无论在设计还是动力上,乃至消费者眼中必不可少的智能互联领域,都有了让人眼前一亮的配置。
但事实上这款车也确实不遑多让。如官方所说,全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术、现代汽车的i-GMP平台以及优质的产品,再辅以北京现代以“以用户为中心”的品牌理念,都意味着一个知耻而后勇的品牌的新生。对于第十代索纳塔来说,产品力的爆发更是有目共睹。譬如它运用现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,带来精致、感性的动感设计,譬如它基于i-GMP轻量化制造打造出来的高效动力以及它的第三代智能网联平台与Hyundai SmartSense“智心合一“安全系统以及包含23项L2+级别的智能安全辅助系统,都刷新了中国市场受众对现代汽车产品近些年的印象。
这种印象的刷新,并不容易。毕竟从韩系车的口碑来看,且不说一直以来困扰目标群体的保值率与故障率问题,单单是面对近些年中国本土品牌的强势崛起,韩系车也变得应对乏力,更何况再与德系、日系等品牌去竞争。加之萨德的影响,用冰火两重天来形容韩系车近些年的处境并不为过。
因此也就不难理解中国市场韩系车的代表——北京现代为何要急于求变了。
从索八到索十 迭代的不只是数字
言犹在耳,第十代索纳塔就已经来了。不可否认的是,有了此前第八代索纳塔的成功,北京现代一直想复制曾经的辉煌。当年推出第八代索纳塔,源于北京现代希望将品牌目标与丰田、大众并列。为此,它不惜巨资打造了产能40万辆乘用车、40万台发动机的新工厂。但是对市场的精准把握才是企业和品牌制胜的法宝。相较当年,B级车市场已发生了翻天覆地的变化,有超过20款定位多样的热门车型挤着分一杯羹,第八代索纳塔的成功已然无法原样复制。
而面对中国汽车市场进入存量时代的转变,各大品牌纷纷做出变革。对于北京现代来说,这种变革意味着加速应用新技术、加速打造更加鲜明的差异化、价值化的品牌标签,加速导入更加年轻化和高性能的新产品——第十代索纳塔破土而出,它的到来,以突破性的实力进一步颠覆了市场对韩系车的刻板印象,并以成熟的模块化技术平台成功赶超了丰田等竞争对手。
这也是北京现代真正迈出“性价比路线”的一个切实尝试。当然,这个尝试是以长期的摸索与不菲的代价换来的。幸而一系列尝试的收获是正向的。经历了长期的压抑,即便是面对当下汽车市场的压力,北京现代的市场数据仍然令人欣慰,进入了良性上升通道。
实践是检验真理的唯一标准,对于汽车市场来说,第十代索纳塔是否能在产品力与政策的加持下,成就北京现代新一轮的精彩故事,且让我们拭目以待。
