2019年1月15日，2018年EV-TEST第二批电动车型测评结果出炉，来自广汽新能源的GE3 530在各项评测中均取得不错的成绩，获得了五星的最高评价，且是本次常规车型组中的冠军。
EV-TEST是什么，它有够权威吗
EV-TEST对于各位来说可能听着陌生，它是一个成立没多久专门评测电动汽车的机构。众所周知，国内的电动车正以几何倍数增长，但这里面有实力派，也有浑水摸鱼的，这时就需要一个评测机构来帮助消费者找出好产品，EV-TEST就是在这样的大环境下诞生的。
EV-TEST由中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）发起，车圈里的人对中汽中心应该是听说过的，其成立于1985年，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构。
EV-TEST根据消费者对电动汽车的关注焦点，再结合国内外相关标准和先进测试方法，建立了一套独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价体系。
在准备测试车型环节，EV-TEST杜绝厂家送车参测，而是去市场中直接采购，这就保证了能与普通消费者买到的车型是完全一致的。
在评测环节，EV-TEST分为客观测评和主观评价。客观测评包含"续航、电耗、充电、安全、动力"五个测评指标；主观评价包括动力性能、驾驶品质性能、制动性能、转向性能、操稳性能、NVH性能等共计七项动态评价指标和四项静态评价指标。此外，所有参与评测的人员都是由EV-TEST管理中心考核筛选出来的，他们的能力和水平都是不低的。
双评测体系能给出参测车型综合全面的性能评价，为消费者提供科学的购车参考。当然！车企在看到详细的评测结果后，也能快速找出自己产品的不足，加速车企之间的技术追赶，推动电动汽车产业健康持续发展。
说了这么多，各位应该明白了EV-TEST可不是什么草台班子，对电动汽车的评测是超专业，超严格的，EV-TEST就像是电动汽车领域的JD-POWER，其权威性是毋庸置疑的，那么GE3 530能成为本次常规车型组中的冠军，同时受到CCTV"朝闻天下"栏目聚焦报道，其实力绝对不容小觑。
客观评测同组第一，展现强大技术实力
EV-TEST客观测评下的续航测试是非常全面的，包含常温工况续航、高温工况续航、低温工况续航、高速工况续航四个部分。GE3 530的常温工况续航和高温工况续航都拿到了满分，低温工况续航和高速工况续航虽然没能拿到满分，但其成绩在本次所有参测车型中也是排在前列的。
我认为这和GE3 530采用了宁德时代最新一代的三元电芯不无关系，电池能量密度高达160Wh/kg，电池组容量在体积不变甚至变小的情况下由前代的47kWh提升至54.75kWh，该车NEDC综合工况续航里程可达410km，最大续航里程更是高达530km。
此外，GE3 530为保证在极端环境下也能拥有好的续航和电池组的稳定，其还搭载了广汽第三代智能温控系统及高性能BMS电池管理系统，精确控制并主动干预电池系统的温度，保证电池组能一直处于最高效工况状态。很多电动汽车的实际续航里程之所以大打折扣，就是在这两方面做得不够到位。
另外值得一提的是广汽新能源在核心零部件上非常舍得花钱，全部采用国际一流供应商的产品。如上面说到的智能温控系统，其成本就要比大部分竞品采用的高出很多。再举个例子，IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），它的中文名是绝缘栅双极型晶体管，是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的"CPU"，IGBT的好坏直接影响电动车功率的释放速度，GE3 530选用的是性能最好、可靠性最高的德国英飞凌模块，原厂封装、生产工艺也更可靠。还有，GE3 530的轮胎来自米其林、ESP系统来自博世，可以说正是不惜成本造品质，才让GE3 530能在众多产品中脱颖出来。
在电耗测试中，GE3 530的表现也很不错，这同样有新一代电芯、第三代智能温控系统以及高性能BMS电池管理系统精确控制的功劳，再有就是，质量轻也可以降低电耗。为了降低GE3 530的质量，广汽新能源的工程师们尝试在材料上做起了文章，例如电池组的上下壳体和内部模组都进行了材料上的优化。采用SMC轻量化新型复合材料的上壳体，在单个部件的重量上减轻了15%，下壳体则是采用高强度铝型材打造，内部模组的端板还用上了航空级铝合金材料，一些列轻型新材料的选用，不仅使电池箱体较传统钢结构箱体减重38%以上，还具备了强度等级高、不易腐蚀等优势，达到一种理想的技术提升。
电动汽车的安全不仅仅限于车体的刚性及韧性，还要考虑如涉水安全、电池安全、电磁抗扰等。针对电池组温度、动力系统是否漏电、高压系统是否工作正常等问题，GE3 530的主动安全系统会实时对以上这些进行监控，及时排除故障隐患。
如果主动安全系统失效或是有事故发生，GE3 530还拥有被动安全三层防护。电芯配有防爆漏泄压阀设计，还带有过充SSD保险，设计师还使用了绝缘陶瓷涂覆技术，有效规避刺穿、错位短路风险。电池模组的每一路电压采样回路中均集成保险丝设计，还采用PET薄膜包裹，可有效避免长期使用后的耐久绝缘风险。GE3 530的电池包采用了高压、低压回路自动熔断设计，整个电池包采用两道密封设计，确保涉水安全，还带有防爆泄压阀设计。
正是以上这些出色的保护，让GE3 530拥有ip67级的防水性能，车辆短暂的浸水也不用担心。而且，GE3 530在上市之前整车路测总里程超350万公里，电池组经过了海水浸泡、火烧、整车渗水、纵向&横向挤压、振动冲击等严苛测试，确保其足够的安全。
最后的动力和充电测试项中，GE3 530的表现也都挺抢眼的。GE3 530的电机由国内知名的精进电动公司提供，它的重量只有58kg，却能爆发出132Kw的最大功率和290N·m的峰值扭矩，让GE3 530的动力表现非常出色。
充电方面，GE3 530兼容市面上的大部分充电桩，且慢充和快充都支持。在快充模式下，GE3 530从20%—80%电量只需30分钟，也就是玩两把王者荣耀的时间。此外，GE3 530搭载的广汽新能源AI系统中带有"AI找桩"功能，当车辆所剩电量不多时，系统会自动提示查找附近能充电的地方，并能显示充电桩的类型（快充/慢充）及数量，还会给出前往的最佳导航路线，让用户彻底消除"里程焦虑"及"充电难"的烦恼。该功能在未来还会加入"AI桩况"功能，实时查看电桩的使用情况，方便选择，避免不必要的等待。
主观评价参测车型第一，彰显良好用户体验
GE3 530的主观评价综合得分是本次所有参测车型中最高的，原因就在于GE3 530是基于纯电专属平台打造而来。
"油改电"是电动汽车评测中经常听到的一个词，指的是将纯油版的车型改成纯电版的车型，不过由于动力系统的不同，电池组、电机等电动车核心部件在安装时无不在做着妥协，这样的车开着坐着能舒服的了吗？
GE3 530的电池组被安放在了底盘中部，使车辆的重心更低，前后轴承担的重量也基本相同，带来了更好的行驶稳定性和操控性，对于驾驶员来说不仅提升了驾驶乐趣，还增加了他们的驾驶信心，让驾车出行变得更加安全。
记得之前，广汽新能源曾举办过一次特技驾驶的展示会，GE3可以轻松做到单边行驶的特技动作，这对车辆操控性能及重量分布的要求是非常高的，只有新设计的纯电专属平台才能将以上这些做好，那些"油改电"的车型都是把新部件随意找地方安放的，对底盘、操控、配重都会造成影响，单边行驶这样的特技动作是轻易不敢尝试的。
合理布局电池组还有一个好处，就是让乘坐空间不受影响，"油改电"车型的后排因为电池布局不合理，地台会被垫高，后排乘客会有坐小板凳的感觉，大腿不能得到该有的支撑，很容易产生疲劳感。GE3 530的乘坐空间趋于合理，设计师还把座椅设计的宽大厚实，进一步提升了乘坐的舒适性。此外，后备箱也能放下大件行李，备胎的位置也得以保留，这些都是"油改电"车型不能比的。
GE3 530的NVH表现也引起了我的注意，是本次参测车型中得分最高的。要知道在动力性能、操控性能均领先对手的基础上还能做到NVH领先，是很难的，毕竟鱼与熊掌不可兼得，我们熟知的运动型车如丰田86、奥迪S3、福特野马等，哪一个的NVH性能算得上出色？那么G33 530用了什么魔法，将这一看似矛盾的两大取向完美地融合在同一辆车上呢？
GE3 530的NVH优化主要体现在两方面，一方面是增加吸音棉数量和面积的常规方法，另一方面是从噪音源头入手，通过对电机结构的优化及软件的设置，降低电机转动时产生的噪音以及各种电路、电子元器件工作产生的噪音。双管齐下，让GE3 530的NVH表现非常出色，在这里不得不再次表扬下广汽系能源强大的技术实力。
好车、好价，该出手时就出手
无论客观测评还是主观评价，GE3 530的成绩都足够抢眼，这个第一拿的实至名归。小编还了解到GE3 530曾多次夺得同级别销量冠军，看来其良好的表现在消费者中早就传开了。得到这么多消费者的信任，广汽新能源也给大家伙带来了福利，2019年新能源汽车的补贴即将退坡，到时购买电动车可能要多花个7-8万，现在GE3 530正在实施全国统一售价，对于没有新能源地方补贴区域的消费者来说绝对是重大利好消息，刚需的朋友可要把握住机会了。
GE3 530在EV-TEST电动汽车评测中胜出，在市场中取得不错的销量，都是其硬实力的绝对体现。基于纯电专属平台打造、选用国际一线大厂的零部件以及广汽新能源不妥协的工匠精神，将GE3 530打造成了集"长续航、更智能、高安全"于一身的新时代电动汽车，代表着自主品牌目前在量产电动汽车领域的最高水平。预计未来很长一段时间内，GE3 530都将成为国内新能源汽车市场中的焦点，让更多的人感受到它的优秀。
