这长福作死的节奏真是从来没停过。
这不，C-NCAP的碰撞试验中，跟着大哥翼虎的节奏，“小老虎”翼搏也没能逃脱这家族遗传的断轴基因。
2014年2月20日下午14:00时，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了长安福特汽车有限公司生产的翼搏牌/ECOSPORT CAF7150B4型轿车（翼搏1.5AT尊贵型）的正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。
根据C-NCAP的资料，该试验的试验条件是：试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，用以考核乘员约束系统的性能。
从试验现场看，碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，倒退距离较远；防撞梁变形；前引擎舱溃缩变形，大部分配件破碎脱落；像长安福特翼虎之前的断轴门一样，翼搏也一样在40%偏置碰撞的时候出现了问题，前轴断裂；左侧翼子板变形；防撞钢梁凸显；前挡风玻璃完好； A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生。（图片和现场描述来自车悦网）
看来“断无止境”的“传奇”继续被长福精彩地演绎着。之前网上也有车主反映，“小虎”翼搏也有断轴的实例。
从车胎痕迹看，车辆只是从侧面碰向路肩，并没开上路肩。
长福官方对于“翼虎断轴门”的回复是供应商的子供应商的质量问题，那么同样一个家供应商（南方天合）的羊角是否都存在问题呢？翼虎和福克斯是一个平台的，翼搏和嘉年华是一个平台的，羊角是否都是共用的呢？断轴事件爆发初期，也有不少网友通过照片对比，认为翼虎和福克斯的羊角是一样的。既然不是设计缺陷，是零件批次质量问题，那么是否可以推断翼虎外的长安福特车型也有缺陷的可能呢？这些话题还有待探讨。
