随着消费升级，小型SUV遇冷，对于绝大多数城市家庭用户来说，选择一辆20万左右的高品质中型SUV不啻为更具性价比的选择——动力充沛同时油耗不会太高、空间更宽适、配置更齐全、安全性更高，意味着给家人更优质的生活品质，也意味着更理性、更精明的消费态度。以WEY VV7为首的中国豪华SUV能够迅速被市场认可，恰恰印证了这一事实。日前，WEY品牌在成都举办的“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”活动，用百公里仅5.67L的最低油耗，验证了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机与“世界十佳变速器”中国首款7速湿式双离合变速器的完美匹配，也验证了消费者对于20万中型SUV的选择偏好——高颜值、高科技、高安全、高性能，配置要豪华，使用要经济。
对于一辆搭载2.0T涡轮增压发动机的中型SUV，消费者对于油耗的普遍认知是：百公里12L以内属正常，其中日系比美系省油，比如有口皆碑的丰田汉兰达，排量 2.0T（四驱） 车重2000KG带有发动机启停功能，实测油耗10L；而排量 2.0T、车重2030KG同样拥有发动机启停功能的福特锐界，实测油耗11.6L。
某些自重较轻的1.5T或1.8T车型，油耗能够达到8-9L/百公里就足以被冠以“省油”之称了。而本次VV7节油赛全程一百多公里，途经城市道路、高速、城郊+盘山道路三种路况，平均油耗8.05L/百公里的好成绩令人叹服，打破了对国产品牌发动机、变速器的疑虑。
此次驾驶路线总共120多公里，整个路线设计涵盖了16公里天府大道，74公里高速路和32公里乡村路和盘山路，满足综合工况的测试要求。从两次比赛的结果来看，第一组13辆车的平均成绩为8.05L/百公里；第二组13辆车平均成绩8.44L/百公里。令人惊讶的是：第一名油耗竟然低至5.67L/百公里，第二名6.19 L/百公里，第三名6.87 L/百公里。
测试结果事实强有力地回击了VV7高油耗的传闻。对于VV7这样一台自重将近2吨、搭载2.0T增压发动机、功率172KW、扭矩360N.m的中型SUV来说，在城市、高速、城郊三种道路的综合路况下，8L的油耗可以说是个不小的惊喜。这是由于WEY采用了国际领先的发动机及变速器技术：2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最高车速达205km/h，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rps，低速高扭带来良好加速性，并兼顾燃油经济性；被评为“世界十佳变速器”的中国首款7速湿式双离合变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。此外，VV7提供的ECO经济模式也起到了“加持”的效果。ECO模式下控制发动机喷油量和进气量，更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。
众所周知，油耗与驾驶习惯息息相关，冠军驾驶员介绍了这样几条节油经验供参考：第一，全程非定速巡航路段，油门尽量控制在1500-1700转；第二，尽量提前预知路况，转弯时以定速60公里/小时通过，减少刹车带来的损耗；第三，上坡路况降低定速巡航车速至70公里/小时，下坡调整至120公里/小时减少油耗支出；第四，高速路段尽一切可能走车流小的车道，尽量匀速行驶，避免踩刹车或加油。
除了油耗之外，家庭用户对于一辆20万元的中型SUV的要求更为全面、苛刻，而WEY VV7恰恰迎合了这些需求，既能照顾到“面子”也能兼顾“里子”：2.0T涡轮增压发动机带来强劲动力；Collie智慧安全系统、12项主动安全配置，满足全家的安全感；媲美豪华品牌的NVH、精致的做工、全景天窗、双温区全自动空调、真皮座椅、高清流媒体广角内后视镜、Infinity高保真环绕音响……一应俱全的豪华配置带来“越级”的奢华体验，这些综合优势，才构成了“最值得购买的20万元豪华SUV”的全部理由。活动参与者表示，试驾之前，对WEY品牌的印象仅仅停留在外观的豪华与内饰的精致上，通过驾驶体验，进一步确认了这种绝对优势，二十万以内最值得购买的豪华SUV非VV7莫属！
尤其是WEY的品牌主张——“安全是一切豪华的前提”得到了用户的广泛认同，生命可贵，对安全的重视体现出一家之主的责任感，更体现出造车企业的社会责任感。据介绍，WEY贯彻3DP安全设计理念，全系搭载的“Collie智慧安全系统”涵盖了乘员安全、行人安全及车辆安全，将安全标准提高到全新的高度。除了22项常规安全配置，VV7还搭载了12项主动安全配置，包括ACC自适应巡航系统、ESP车身稳定系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等等，让主动安全防御涵盖从碰撞前到碰撞后的各个阶段，为生命护航。VV7还曾以优异成绩通过最严苛的安全考核——IIHS小重叠碰撞试验，成为中国汽车行业安全新标杆。
用户的认可，带来良好的口碑和市场销量。上市不到半年就月销破万，不到一年突破十万大关，WEY品牌创立一年就打破了合资品牌市场垄断，成功占据中国豪华SUV的领导地位，靠的绝不是运气。
数据显示，今年上半年中国SUV市场增速放缓，然而这一表象的背后，并非是用户需求的低迷，而是15万以下低端SUV的下滑，中高端SUV的走俏。能否依靠品质与性能把握住二次换购人群与消费升级的新一波消费浪潮？才是车企们最该思考的问题。
