全新第六代BMW 7系于今年6月在德国慕尼黑宝马世界全球揭幕，将在今年第四季度全球上市。与历代BMW 7系一样，全新一代BMW 7系引领着豪华轿车的创新方向，配备如全球首创的智能触控钥匙、开辟人机交互新时代的手势控制系统、再次推动灯光革命的智能激光大灯等开创性科技。而全新BMW 7系上首次实现量产的碳纤维、钢、铝智能轻量化车身结构，更被视为汽车产品设计和制造的一次科技飞跃，将这种原本属于航空航天领域的顶尖科技实现大规模量产，展现了宝马集团在智能轻量化结构领域的科技优势，也体现了未来车型研发的一种趋势。
Carbon Core高强度碳纤维内核 ， 更高效 更安全
拥有高强度碳纤维内核的全新BMW 7系更高效更安全
纵观整个汽车行业，曾经有一段历史，车身尺寸不断变大、科技装备不断增加，车身重量一代重于一代，油耗也随之水涨船高。而追求"纯粹驾驶乐趣"的宝马品牌始终重视动力的高效发展，不断将汽车运动领域的成果引入量产车领域，以大量创新，在实现动力提升的同时有效抑制油耗上升。
由碳纤维、钢、铝构成的全新BMW 7系智能轻量化车身结构
2002年宝马提出高效动力策略，逐步实现耗油量和排放量显著降低，而性能和驾驶乐趣则大幅提高。2011年，BMW正式发布出行新纪元的BMW i子品牌，车身使用轻重量、高强度的碳纤维增强复合材料制造，预示着豪华汽车将进入"碳纤维"时代。如今，全新BMW 7系基于BMW i的碳纤维车身科技打造了Carbon Core高强度碳纤维内核，使得面向未来的碳纤维科技扩展至BMW品牌核心车型上。
每一辆全新BMW 7系的B柱上均有一个Carbon Core高强度碳纤维内核标志
碳纤维增强复合材料有着绝佳的物理特性：比铝轻30%、比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍，最早用于航空、航天、军工等科技高精尖领域。在全新BMW 7系的车体框架中，碳纤维增强复合材料被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑。相比上一代车型，全新BMW 7系最大减重达130公斤，成为大型豪华汽车市场智能轻量化结构的领导者。
碳纤维增强复合材料被用于加固车顶横梁和纵梁结构
全新BMW 7系为实现非凡的驾驶乐趣打下了更好的基础：通过整体的智能轻量化结构设计，降低了车辆重心，并使前后车桥载荷以50 : 50的比例完美分配，使得这款大型豪华轿车拥有更加优异的操控表现，进一步扩大了其在动态驾驶性能领域的优势地位。
碳纤维增强复合材料被用于加固C柱结构
全新BMW 7系通过创新的智能轻量化科技解决了动力与油耗、豪华与节能之间的传统矛盾，驾驶性能与平均油耗要显著优于同级别的竞争车型。以全新BMW 740 Li为例，相比上一代车型百公里综合油耗降低16.7%，低至每百公里7.0升，显著低于同级车型。同时，全新BMW 740 Li加速性能进一步提升，从静止加速至100公里/小时仅为5.6秒，同样傲视群雄。此外，采用BMW eDrive科技的全新BMW 7系插电式混合动力车型也将首次进入大型豪华轿车细分市场。全新BMW 740 Le的综合耗油量仅为2.1升/100公里，创细分市场油耗新低。
碳纤维增强复合材料被用于加固中央通道结构
全新BMW 7系的创新车身结构和智能轻量化设计理念，在优化车辆重量以及提升乘客舱强度与刚度方面都取得了重大进步。增强型碳纤维复合材料的固有强度能够适应苛刻的安全要求，它的使用显著优化了全新BMW 7系的车身刚性，对于那些需要承受较大压力的车身部件效果则尤为明显。以B柱为例，在碰撞中，经过增强型碳纤维复合材料加固的B柱不会因为冲击而变形，相反地，高强度钢和增强型碳纤维复合材料的相互作用会分散冲击力，提升了车辆的安全性能。
宝马集团引领汽车产业碳纤维科技发展潮流
宝马是目前唯一掌握在大规模生产中使用碳纤维增强复合材料（CFRP）科技的汽车制造商
宝马集团凭借十多年的深入研究以及工艺、材料、设备和工具的优化，以及在量产车中使用碳纤维增强复合材料（CFRP）积累的经验，成为目前唯一掌握在大规模生产中使用碳纤维增强复合材料（CFRP）科技的汽车制造商，车用碳纤维的年产能将达到9000吨，在这一领域具有绝对优势。
全新BMW 7系的智能轻量化车身是当今技术最领先的车身技术
全新BMW 7系的智能轻量化车身结构集当今最前沿的材料科技于一身，其制造过程极具难度。在全新BMW 7系生产过程中，宝马集团从BMW i车型的研发和生产中汲取大量灵感和经验，首次将两个升级优化、创新且高效的生产流程：湿压法和混压法，应用到丁格芬工厂BMW 7系的生产中。两种流程都通过优化的生产工序实现了在极短的时间内低成本、大规模地生产碳纤维部件。
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