特斯拉又来刷流量了，这一次还是安全

岁末年初，“流量明星”特斯拉再次凭借多条社会新闻，屡次冲上全球媒体的头条。这一次，不是“黑”红。

近日，美国国家交通运输安全委员会（NTSB）针对特斯拉进行为期2年的车祸调查，终于有了结论：2021年得州2人致死的车祸原因已查明——司机醉酒且超速行驶。这与特斯拉车辆的安全性能毫无关系。

当时，在警方尚未公布最终调查结果时，许多媒体匆匆下结论，声称特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能应为这起事故负责，由此引发了舆论哗然。有别于此前报道，美国政府机构的调查结果，再一次侧面证明了特斯拉自身强大的安全性。

一则则颇受关注的社会新闻，也将特斯拉的安全性真真正正袒露给消费者：美国一家四口开着Model Y，冲下80米悬崖后，全部乘员无人身风险；林志颖近日低调露面，大方说到，仍然在开一辆黑色的特斯拉，并称没有任何阴影......

这几次，特斯拉登上媒体头条，靠的均是实实在在的安全品质，上述新闻也足够说明特斯拉的产品性能稳稳过关，足以回应“特斯拉不安全”的一切质疑。

这也让外界再次关注到特斯拉的安全性——特斯拉到底有多安全？在汽车品牌中属于什么段位？实际上，在车友们的实际案例与评测机构的安全认证中，答案早已显现。

主动安全领域，做到比燃油车的安全更安全

不久前，特斯拉发布了新一季的安全报告，数据内容显示，特斯拉使用Autopilot自动辅助驾驶系统的驾驶活动中，约1000万公里的行驶里程，有发生1起交通事故的风险；作为对比，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国联邦公路局（FHWA）公布的数据显示，在美国，平均每105万公里就有1起交通事故发生。

也就是说，特斯拉Autopilot让行车安全达到美国平均水平的9.6倍，有效地提高了乘员的行车安全水平。特斯拉事故概率远远小于其他车，车辆主被动安全性能也持续获得全球安全评测机构的“五星安全”肯定。

特斯拉标配的Autopilot自动辅助驾驶系统，达成可实时监测的360度视野，让车辆具备了预知风险、提前预判等决策能力，让特斯拉在大部分燃油车不具备的主动安全领域持续领先。

特斯拉OTA，还能持续精进安全性，确保每位车主都能在第一时间获得更新、更完善的安全功能。在车主用“钞票”投票的信赖之下，特斯拉用实打实的销量表现证明，电动车比燃油车更安全，智能驾驶比人为驾驶更可靠，

被动安全领域，成为行业中的“尖子生”

回到美国加州发生的坠崖事故，虽然目前事故动机尚未明朗，存在车主蓄意谋杀的说法，但不管车主目的如何，Model Y都用自身硬实力保护了全家人的性命。

这要归功于特斯拉优秀车身结构设计，以及不计成本投入的车身材料选择，还有大量研发投入带来的一体压铸工艺。

要知道，特斯拉全系车型在全球20多个权威评测机构都拿到了顶级安全认证，而“五星安全大满贯”的Model 3和Model Y，用一次次权威认证证明，电动车比燃油车的“安全”更安全，特斯拉更是电动车行业绝对的尖子生。

注重电池防护，起火概率是普通车辆的1/11

特斯拉也通过车身结构、电池系统设计等形式，保证电池安全。

数据显示，与传统动力车型相比，纯电动汽车的起火率要低得多。美国网站AutoinsuranceEZ 结果表明，2021年，美国只有52起电动车火灾，而混合动力汽车有1.6万起，燃油车有19.9万起。中国工程院院士孙逢春也曾指出：“2019年中国新能源汽车起火概率约为万分之0.49，2020年是万分之0.26，比燃油车的万分之1到万分之2，要低很多。”

特斯拉车辆火灾数据也同样验证了这一点。在2012到2021年，特斯拉汽车大约行驶3.38亿公里，仅有1起起火事故的风险；相比之下，美国国家消防协会(NFPA)和美国交通部的数据显示，在美国，车辆每行驶3000余万公里，就有1辆汽车起火。特斯拉起火概率是普通车辆的1/11。

持续研发投入，坚信好的产品自己会说话

众所周知，特斯拉没有广告投放，将95%以上的精力放在技术创新、生产制造、售后服务、基础设施建设等关键领域，不在非必要的事情上，浪费一丁点儿资源。也正是在这样的理念下，特斯拉才能够做到安全性能的持续精进。

对于不久前特斯拉发布的2022年财报内容，有财经分析师在解读中发现特斯拉研发费用在营业支出中占比已经超过40%，单车研发费用约为行业平均水平的3倍，显著高于众多传统燃油车企，这足以证明该公司将产品与技术视作重中之重。

与此同时，财报数据内容显示，特斯拉净利润也实现同比翻增超1倍，达125.56亿美元，远高于通用、福特等老牌传统车企。 这也意味着，特斯拉将有更多的资源与能力，加速提升自己的生产制造与科技创新效率，拉升技术长板，达成“投入研发-吸引消费-盈利-投入研发”的正向循环。

持续夯实产品与技术的特斯拉，能够实现比其他车型更安全的表现，这是一个必然结果。