“木桶效应”是众人皆知的一个定律，对于曾经的508而言，动力无疑是它的那块短板。2015年，全新508的上市让改变发生。要说这一改款车型最大的不同，就是动力系统上的大换血。特别是高效动力组合1.8THP涡轮增压发动机+STT智能启停系统的搭载，让全新508拥有了一颗无比强大的心脏。这一点，在“东风标致“动·感”全系车型体验行动中，得到了越来越多消费者的印证。
全新东风标致508
在这场东风标致迄今为止规模最大，最丰富多彩的大型体验活动中，做了“强芯”手术的全新508，在试驾场地风头强劲，成了最抢镜的一个。1.8THP发动机瞬间迸发的能量，也点燃了现场的试驾激情。
动起来 体验1.8T强劲性能
在被命名为“完美驾驭”的试驾区域里，不时的看到508呼啸而过的车影。终点，结束试驾的消费者，走下车之后纷纷点头称赞。这份称赞，是真正深刻体验之后，发自内心的认同。
“508起步之后瞬间带来的那种推背感给我的印象太深了，而且全程加速都特别平稳，没有那种一窜一窜的感觉。”刚刚试驾完的何先生告诉我们，“最近才开始打算买车，就想买辆空间大点的，全家人出门坐着不挤。对于我来说，车要大气，有派头，还要开起来不肉，劲够足，508这几方面我都挺满意，我决定把它当作首选。”
1.8THP涡轮增压发动机
比起何先生，曹先生可就显得痛快多了，试了一圈，回来就把订单签了。“其实，508年初换代上市的时候，我就试驾过，很有感觉，就是把钱扔到股票里了。这不，退出来的早，股票小赚一笔，决定买辆车犒劳一下自己。我选车什么空间配置是其次，最主要的是要动力性能强，开起来心情才好，新508这次换的这个1.8T，那股冲劲真是没得说，所以趁这次机会，就这么定了。”
现场，被1.8T优异性能打动的消费者不在少数，可以看出，对于全新508的认可，绝不仅仅是账面上诸如150千瓦最大功率、280牛•米峰值扭矩等数据所带来的，更多的而是来自于真实体验之后的感受。
无声呵护 STT让低油耗成为可能
对于全新508，消费者体验的不仅仅是来自于”T”的强劲，还有来自于“STT”的无声呵护。“智能驾控”的体验区中，试驾教练那句：“在拥堵的车流中，STT与‘T‘动力携手，用最大节油15%的燃油表现，珍惜用户的每一份收入，1.8T的综合油耗仅为6.9L。”深深打动了在场的试乘者的心。
活动现场，偶遇了一位新508的车主，他对这款车的油耗给予了肯定：“路过这里，看到有东风标致的活动，就过来看看。从刚上市我就买了全新508，开到现在油耗依然是我最骄傲的一点，周围和我开一个级别车的几个哥们，油耗比我高出不少呢。”
“上下班高峰期是我用车的主要时段，走走停停在所难免，STT真的会有这样的燃油效果么？”带着疑问，孙女士坐上了试乘车，体验了一次STT。“发动机启停的转换确实非常灵敏，坐在车里对发动机停止和启动也没什么感觉。如果是这样的话，像面对走走停停的路段，确实应该可以省不少油。”
刘先生不甘心只是坐着体验，还亲自操作了一番。“STT还真不用我改变什么驾驶的习惯，全靠它自己启动。虽然启动的时候会有一些震动，但并不是很大，没有什么不舒服的感觉。”刘先生体验之后，给予了STT极大的肯定。
这样的肯定，在随着东风标致“动·感”全系车型体验行动活动的不断深入，也在不断的增加着。
在活动现场，“T+STT”高效动力组合无疑成了新508征服消费者的必杀技。对于新508而言，这也是是新508征战中高端汽车市场的必杀技。拥有了这样强劲的动力组合，让这款外观、空间、配置早已被市场认可的车型，有了更加充足的资本，在中高端车市场上大展拳脚。
