8月，我国车市进入传统淡季，加上持续已久的市场寒冬，“降”字仍然是当下整个市场的“主旋律”。
与此同时，连续数月打破市场坚冰的长城汽车，也依然不负众望，于8月销售新车70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。至此，长城汽车1-8月累计销量已突破62万辆，同比增张5.79%，成为主流车企中，少有的单月与年度累计销量共同增长的中国汽车品牌。
更值得关注的是，高呼“走出去是中国品牌必由之路”的长城汽车，也在用实际表现证明，中国汽车是可以在海外市场寻求增量，并活得精彩。
数据显示，今年8月，长城汽车共出口新车7728辆，占整体销量比例已超过10%，同比增长更超过一倍，达到102.83%。截止8月份，长城汽车今年已累计出口新车45436辆，同比增长43.79%。
可以说，海外销量的不断增长，不仅是长城汽车多年来布局海外结出的硕果，更是长城汽车自开年以来，不断加速全球化进程、坚定不移地践行全球化战略的最佳礼赞。
今年，在全球化生产体系方面，长城汽车共竣工投产了两座全球化整车生产基地——长城汽车俄罗斯图拉工厂与长城汽车重庆工厂。作为长城汽车全球化战略的重要支撑部分，这两座整车工厂，不仅能辐射当地市场，更能够借由便利的交通条件，辐射更广袤的市场范围。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
其中，率先于6月投产的俄罗斯图拉工厂，已经开始为长城汽车贡献海外销量了。据悉，目前哈弗品牌SUV在俄罗斯的市场表现堪为惊人，已然跃居当地中国汽车品牌销售第一名。
同时，由于对该工厂的高度认可，俄罗斯联邦政府还通过决议，批准长城汽车签署特别投资合同，今后长城汽车在俄罗斯将享受同其它在俄外资车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境。由此可以预测，长城汽车在俄销量还将取得更进一步的增长。
与俄罗斯图拉工厂一样，于8月30日竣工投产的长城汽车重庆工厂，也将借重庆市四通八达的国际物流大通道体系，以及浓厚的汽车产业氛围、齐全的产业配套设施，帮助长城汽车立足国内、辐射全球，实现更高质量的发展。
长城汽车重庆智慧工厂俯视图
在逐鹿全球的载体，也就是产品方面，长城汽车还在上述两座整车工厂内，分别下线了哈弗F7与长城炮两款全球车。
哈弗F7作为哈弗F系旗舰车型、是以全球化思维打造的、拥有完美造型和丰富科技配置的中国品牌首款全球车，不仅担负着树立中国汽车品牌高端形象的重任，也扛起了海外销量增长的旗帜，目前在海外市场反响热烈。
哈弗F7
而长城炮身为中国首款全球化乘用大皮卡，不仅将持续引领中国皮卡文化，也将开启全球新一代皮卡的序章，助力长城皮卡正式进军国际化乘用大皮卡市场，与国际主流皮卡品牌丰田、福特同场竞技，继而改写全球皮卡市场的竞争格局，为长城汽车带来更多的海外市场增量。
“全球化乘用大皮卡”长城炮
在全球化生产体系与全球车加持下，长城汽车旗下品牌的出海战略也于今年逐渐完善，为我们呈现出愈发清晰的出海战略蓝图。
其中，哈弗品牌于年初率先提出了“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成就全球专业SUV第一品牌。俄罗斯图拉工厂与哈弗F7无疑是其战略下的重要支撑部分。
紧随其后，长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。由此可见，重庆工厂与长城炮意义非同小可。
长城皮卡“1-2-3”全球化战略
肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，也很早确立了“2021年进军欧洲市场”的明确目标，更是在刚刚开幕的2019法兰克福车展上，重申并更新了这一战略——在德国建立技术中心，以德国市场为起点，两年后正式全面进入欧盟市场。
值得一提的是，在旗下品牌纷纷发布并开始践行全球化战略之后，长城汽车的“背后巨匠”——蜂巢易创、蜂巢能源等长城控股集团旗下零部件品牌也不断走向台前，于上海车展独立参展后，再次登陆了法兰克福这一国际车展，并纷纷宣布自己的全球化步伐，向世界展示中国汽车品牌技术创新实力，强有力地支撑起长城汽车的全球化战略。
法兰克福车展长城控股集团旗下零部件展台
不难看出，在近年来逐步建立起全球范围的研、产、销、人才、供应链体系后，长城汽车于今年开始全面发力，正向世界展现出一家志在全球的中国汽车企业的底蕴与心气。这，既是长城汽车今年以来海外销量不断增长的原因，也是对更多中国品牌“走出去”最有力的鼓舞。
