定价是关键 起亚新中级车K5市场竞争力分析

　　对于任何一个汽车企业来说，中级车市场是它们所不能放弃的。除了稳定的市场份额和丰厚的单车利润之外，拥有一款热销中级车还能大幅度提升品牌形象。大众、丰田、本田等品牌之所以在国内市场拥有良好口碑，与它们拥有帕萨特、凯美瑞、雅阁这样的热销中级车有着密切的关系。

　　展望兔年的国内中级车市场，除了现有的日系、欧美系车型之外，韩系厂家也将全面进入15万元以上中级车市场。现代集团的两款全新车型现代新索纳塔和起亚K5已经在去年的国内车展上与消费者见面，它们将在年内正式国产上市。据腾讯汽车得到的消息显示，国产起亚K5将于3月10日正式上市。从推出时间上看，起亚K5已经抢在了同平台兄弟现代新索纳塔前面。

　　说到国产起亚中级车，大多数网友应该有所了解，因为它的首款车型早在2004年就已经被推向市场。从时间上看，起亚品牌属于国内中级车市场上的元老级人物，但远舰的市场表现却可以用非常失败来形容。相比拥有政府采购做支撑、上市第一年销量突破5万辆的现代索纳塔，远舰始终不能摆脱边缘滞销车的命运。因为在性价比、品牌形象、售后服务网络等多方面缺乏足够竞争力，让远舰很难受到太多消费者的青睐。2007年6700辆、2008年4103辆、2009年2346辆、2010年3336辆，从数据上我们不难看出，远舰的年销量远不及雅阁、凯美瑞等热销车型的月销量。

　　老款远舰的失败已经成为历史，即将到来的新K5能否成功才是起亚所关心的。出自设计大师彼得·希瑞尔之手的起亚K5，在外观设计上被注入了浓重的欧洲风格，与老款远舰有着天壤之别。如果不是因为车头悬挂了“KIA”车标，K5甚至会被人当成是来自欧洲品牌的产品。就外观整体感觉而言，K5与已经在国内销售的凯尊非常接近。

　　车辆各项参数出众是日韩系车型的卖点之一，在起亚K5身上这一传统得到保持。厂家公布的官方数据显示，起亚K5的长宽高分别为4845mm、1830mm、1460mm，轴距2795mm，就数据而言，它已经跻身主流公务中级车的行列。在轴距方面，起亚K5甚至超越了丰田凯美瑞、日产天籁的2775mm。从笔者实际乘坐感受来看，起亚K5在空间方面的表现达到了中级车的平均水准，只是受车身线条的影响，它头部空间略显局促且驾驶员视野不及大众迈腾等车型。考虑到起亚K5的主要目标客户群体是私人消费者，其空间表现完全可以达标，相比马自达6、本田思铂睿等车型甚至还具有一定优势。

　　动力系统方面，国产起亚K5将采用2.0L、2.4L两款直列4缸发动机加6速手动、6速手自一体变速箱的动力组合。对于两款自然吸气发动机，国内消费者早已是非常熟悉，因为它们还同时使用在现代ix35、起亚智跑等车型身上。2.0L发动机的最大功率、扭矩为165ps（121kw）、198Nm，2.4L车型为179ps（131kw）、231Nm。在数据对比上，这两款起亚发动机并不输给同排量的丰田、本田发动机。除了不差的发动机参数之外，起亚K5配备的两款6速变速箱也在性能、技术含量方面不输给同级别的日系车型。与美国版车型相比，缺少2.0T车型是国产起亚K5的一大遗憾，不知道厂家能否在近期给予弥补。

　　配置丰富、性价比高，是日韩系车型吸引国内消费者的重要手段。为了让消费者更好了解起亚K5的全部实力并提升产品形象，厂家特意选择了2.4L顶配版车型作为媒体试驾车型。在这款车型上，笔者见到了电动全景天窗、带两组记忆功能的电动调节通风座椅、带清洗功能的氙气大灯、LED日间行车灯、方向盘换档拨片、倒车影像系统、GPS中文导航系统、18寸运动轮毂、225/45R18运动轮胎、智能无钥匙启动系统、ESP系统、六安全气囊、双区自动空调等多项配置。就整体配置水平而言，国产起亚K5树立了国产韩系中级车的配置新标准。

　　若光看车辆配置表，起亚K5确实做的足够出色，但在一些细节处理上，它却显示出厂家小气的一面。尺寸偏小的中控台液晶屏，在效果和感观上不及日系、德系车型。225/45R18运动轮胎虽然尺寸足够出色，但其韩泰的出身却让人感到有些不提气。对于那些注重性能的消费者，韩泰轮胎显然不能让他们满意。考虑到倍耐力、普利司通、米其林等一线品牌同尺寸轮胎的市场售价不过1600元左右，笔者严重建议起亚在未来的商品车上换用高端品牌产品，不贪图轮胎上的这点小便宜。除了轮胎品牌一般之外，只有驾驶员一侧车窗是一键升降也是让人费解的地方，因为一键升降车窗的成本实在没几个钱。

　　价格是决定一款私人中级车成败的关键因素，在起亚K5这种缺乏品牌口碑积累的车型上更是显得尤为重要。看着马自达睿翼、本田思铂睿、福特蒙迪欧致胜等私人中级车目前的市场表现，东风悦达起亚应该不会在定价上乱来，哪怕是它的销售目标只有月销3500辆。

　　在国产起亚K5之前，进口起亚已经推出了定位稍高的凯尊。这款采用2.4L发动机的大号中级车，其价格区间为22.9~28.8万元，这也意味着国产K5 2.4L车型的起步价格将会被压缩在20万元左右。在美国市场，同为2.4L排量的智跑和K5官方售价分别为1.8295万美元（约合人民币12.06万元）、1.8995万美元（约合人民币12.52万元）。进入国内市场国产之后，这两款车也会采用类似的方式定价。参照国产智跑2.0L车型16.48万元的官方售价，国产K5 2.0L车型的起步价格很可能会被定在16.98万元左右。

　　一款外观足够时尚、运动的韩系中级车卖16.98万元，如果放在5年前，我相信这是一个颇具竞争力的价格，但放在今天的中级车市场上，这却几乎等同于一个自杀价格。相比传统大空间公务中级车，私人运动中级车的市场份额原本就十分有限且目前还有多款车型角逐这一市场。

　　迫于市场压力，口碑不错且以操控性见长的老款马自达6，其市场售价已经降至15万元以下。与马自达6相比，虽然起亚K5在参数上具有一定优势，但在品牌形象和口碑两方面它却完全处于下风，若它还在价格上高出2万元，那消费者显然会放弃K5选择马6。在高一级别的18~25万元市场，大众迈腾、斯柯达昊锐、雪铁龙C5、马自达睿翼、别克君威等车型，无论是性能表现还是品牌形象、用户口碑都要优于K5，起亚想在这个市场上立足显然并不容易。

　　以目前私人中级车市场的整体情况来看，起亚K5若想完成月销3500辆的销售目标，它的合理起步价格应该在14万元以下，略低于老款马自达6，以“用买日系、德系紧凑型车的价格买韩系全新中级车”作为主打卖点。若厂家固执的将价格门槛抬高到17万元左右，那国产起亚K5将只能在市场边缘徘徊，其未来的市场表现不一定会好过老款远舰。