12月31日，特斯拉梅溪湖步步高体验店隆重开业，这家店填补了特斯拉在长沙河西的空白。至此，特斯拉在长沙布局2家体验店，一家售后服务中心。
在此前，特斯拉官方发布店信息数据是，预计到2020年底，特斯拉在中国的体验店与服务中心将超过180家，覆盖全国超过50个城市，构建起以用户为中心的智能服务体系。
这还没完，31日，上海静安国际中心超级充电站正式上线。这是特斯拉全球最大超级充电站，拥有72个充电桩，至此特斯拉在中国大陆建设达成了5000个超级充电桩。
如果单看这些数据，其实也能摆摆手说，So easy！但细思极恐的是，这是个外来的品牌、只卖纯电动车、这个品牌的股票或者比车更有看头……这样想来，特斯拉的直营店和服务中心发展速度不可小觑。
梅溪湖步步高体验店是特斯拉在长沙布局的第2家体验店，采用特斯拉极简主义设计风格，可提供咨询、试乘、试驾等服务，让消费者在驾驶中，亲身感受到特斯拉产品的前瞻科技和独特魅力。同时，新店的到来进一步完善了特斯拉在长沙的门店布局，立足长沙，辐射湘潭、株洲等城市，为更多本地消费者提供便捷服务。
回首2020年，特斯拉在长沙的用户量得到飞速增长，为了进一步提供更优质、便捷的充电服务，让更多消费者享受到特斯拉颠覆式的体验，特斯拉在长沙加快了充电网络地建设。
目前，特斯拉在长沙共建设8座超级充电站，7座目的地充电站，覆盖城区核心地带及周边热门自驾路线，为用户的日常出行提供便利，这一数字还在随着用户量的扩大而快速增长。
对特斯拉来说产品、渠道齐头并进才能装得下中国市场未来更大的“纯电”蛋糕。毕竟中国各大城市已经从政策端切开入口，国人对新能源车的接受度也在持续发酵，因此，我们认为这是特斯拉不得不打出的一张牌——全面加速产品、渠道布局拓张。
买房买配套，购新能源车也要有服务加持，所以特斯拉充电桩建设还必须跟上加速节奏。据外媒消息，特斯拉向上海政府提交了一份文件，希望可以在上海建立新工厂用于生产充电桩，以提升特斯拉在中国的销量。据悉，该工厂将投资4200万人民币，并计划于2021年2月份建成，主要生产V3超级充电桩，并具备每年生产1万个充电桩的能力。
或许，特斯拉一开始并没想到在中国新能源市场这片蓝海乘风破浪来得这么畅快，显然马斯克早已不满足于试水了，目前的拓张，也算是恶补了曾经在二三线城市落下的“功课”。
除了拓张，我们还看到一张牌——本土化。本土化意味着什么？这不是单纯的跟中国消费者磨合了，而是有打算“专”为中国消费者而来了。
特斯拉首席设计师曾表示，手头上会有一些很有意思的设计是针对中国本土产品的，只是并不方便透露。
通常来说，特斯拉不到最后一刻都还是希望保持一定神秘的，生怕自己被看透就不好玩了。所以“设计中心不一定在上海，但是会放在中国”。从本土化成分加重的大方向来看，是需要一些本土设计师人才来共同完成的，吸纳人才方面，倒是可以持续关注一下。
