[导读]美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》公布了2017沃德十佳发动机榜单，其中的V8发动机的首次落榜。真不知道会有多少美国人无法接受。
现如今的汽车已是一个非常复杂的系统，光是各种功能配置就能将人弄得晕头转向，事实上，对于普通消费者来说，最应该关心的是汽车的“三大件”----发动机、变速箱、底盘，因为“三大件”的好坏直接决定了整车在动力、操控以及燃油经济性方面的表现。而发动机作为汽车的动力来源，就如同人的心脏，其在整个汽车系统中的重要作用不言而喻。这不，就在剁手节“12.12”的同一天，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》公布了2017沃德十佳发动机榜单（被誉为发动机技术的风向标），看点颇多，其中的V8发动机的首次落榜最为劲爆，真不知道会有多少美国人无法接受。
2017沃德十佳发动机榜单于12.12公布
在说到沃德十佳发动机榜单之前，我们有必要先了解一下评选的规则，简单的来说，就是对在本年度新上市的并且基本售价在6.2万美金以内的40款车型进行试驾，试驾也主要以上下班、郊游、逛超市、接送等日常使用为主，并最终对发动机的动力、扭矩、技术及实际使用感受进行综合评判，从而得出十佳发动机榜单。
经典光环不再，V8缺席成最大亮点
2017年沃德十佳发动机榜单中的格局与往年有了非常大的变化，即没有V8发动机。该榜单一公布，就在各大网站上掀起了轩然大波。如果这个测评机构不是在美国测评，也许你并不会觉得有什么问题，毕竟榜单都是风水轮流转，但是沃德恰恰是专注于美国市场的测评，V8发动机在十佳发动机榜单中出现了23次，要知道，沃德十佳发动机榜单（每年一期）总共也就23年的历史，V8发动机在向来喜欢大马力、大排量的美国人心中的地位就如同二八自行车在那个年代的中国老百姓心中的地位一样，堪称经典，像大家所熟知的“平民跑车”福特野马，其V8版本的发动机就是该榜单的常客。
2017沃德十佳发动机榜单并无V8发动机
自吸不再单打独斗、混合动力车型全面开花
今年榜单中自然吸气发动机并未单独出现，而是与电机进行了组合亮相，也就是我们常说的混合动力车型的动力来源。目前市面上混合动力的细分形式可谓是多种多样，我们所熟知的丰田普锐斯就是最早也是技术最为成熟的一种（HEV），而本次榜当中出现了三种不同类型的混合动力，可谓是史上最强大混合动力整容。
榜单中首次出现了三种不同类型的混合动力
首先是本田雅阁混合动力版（HEV），采用了第二代混合动力总成，由2.0L 四缸发动机+双电机，配备了1.3kWh的锂电池，最大马力达284kW（212hp），最大扭矩175N·m（129lb.ft），可以实现纯电动、纯发动机以及油电混合三种驱动方式，最终的百公里油耗仅为4.8L（49mpg），成为了同级别中的佼佼者。
2017款本田雅阁混合动力版（HEV）
采用了第二代混合动力总成，2.0L 四缸发动机+双电机，并配备1.3kWh的锂电池
其次是作为一款插电式混合动力车型（PHEV）的克莱斯勒Pacifica混动版，3.6L V6发动机+双电机，16kWh的电池组，纯电续航达53km（33miles），最大可续航里程达911km（566miles），而百公里油耗更是只有惊人的2.9L（80mpg），成为了史上最省油的MPV，并可以通过外接的240伏电源在两个小时（或120伏14小时）完成充电。
克莱斯勒Pacifica首款混合动力车型
克莱斯勒Pacifica混合动力车型，百公里油耗只有惊人的2.9L
最后一款混合动力车型是雪佛兰推出的一款增程式混合动力汽车（EREV）沃蓝达（Volt），它可以像插电式混合动力汽车（PHEV）那样外接插电为电池充电，但是发动机只能为电池充电（串联形式，发动机始终在最理想的状态下工作），并只在必要时为电池提供充电服务，最终由电机驱动汽车。它采用的是1.5L四缸发动机+双电机的动力组合，18.4kWh的锂电池组，最大马力111kW(149hp），最大扭矩近407N·m（300 lb.ft），纯电动续航里程达85km（53miles），最大续航里程提升到了672km（420miles），百公里油耗为5.5L（43mpg）。
雪佛兰推出的一款增程式混合动力汽车（EREV）沃蓝达
涡轮增压优势明显，汽油小排量发动机大动力成为常态
涡轮增压发动机在历年榜单中从来没有过像2017年这样阵容庞大过，尤其是对于汽油发动机，而“比汽油发动机更为环保”的柴油发动机却没有出现在今年的榜单中，最有希望的道奇Ram 1500柴油版（2014,2015连续两年入榜）并没能继续蝉联，也许这就是类似于高考录取线的“大年小年”吧。
最有希望的道奇Ram 1500柴油版（2014,2015连续两年入榜）并没能继续蝉联
这几年，涡轮增压发动机的发展非常快，特别是在涡轮迟滞方面做了很大的改进，与自吸发动机在油门响应性方面的差距进一步缩短，同时在动力压榨方面，在小排量发动机上得到了与传统大排量发动机相当的动力，因此，涡轮增压小排量发动机越来越受到大家的青睐，榜单中7成的比例也说明了一切。不仅燃油经济性、体积和制造成本上有优势，而且小排量涡轮增压发动机在动力、油门响应性和平顺性方面与大排量发动机差距已变得非常小。值得一提的是，榜单中的2.3L 四缸发动机和2.0L四缸发动机分别引入到作为高性能车型的福特福克斯RS和沃尔沃V60北极星版上，从侧面上也反映出当下的一些涡轮增压小排量发动机已经确确实实算得上“高科技、高性能”。
一些涡轮增压小排量发动机引入到高性能车型
结语：从V8的消失到混动的全面开花，再到涡轮增压的称霸，2017年沃德十佳发动机榜单充满了看点。也许有人会说榜单仅做参考，并不能说明一切，但是，沃德十佳发动机作为发动机业界最为权威的榜单，代表着行业大趋势，而2017年的榜单所要倡导的正是追求排量更小、油耗更低、尺寸更小与动力更强之间的最佳平衡点。
