1月24日，零跑C11首批长沙车主答谢会于长沙零跑中心举行。“入门即豪华，开箱即火爆”，要到2021年第4季度才开始交付的零跑C11预售当日全国预定超过1028台，长沙预定超过了32台，当前长沙预定超过60台。
当天，长沙零跑项目的发起人湖南高翔汽车董事长王洪波接受了我们的采访。
1、零跑汽车逆市而上
2020年是很不平凡的一年，年初受国内疫情影响，停工停产，车市洗牌，再到四季度受海外疫情影响，芯片全线告急，影响整个汽车行业。应该来讲，2021年的开局充满挑战。但在“新四化”的转型提速的前提之下，零跑汽车逆市而上，市场表现可圈可点。去年的7-9月，零跑汽车每个月都实现了50%以上的增长，12月份销量则达到了3024台。
2、零跑C11，汽车“小米模式”的引领者
作为造车新势力第二梯队的领头羊，零跑一张超值的技术牌打的恰到好处，堆料的手法，将理工男的气质表现得淋漓尽致。正如小米，自始至终坚持产品的高性价比，最终在智能社区趟出一条不一样的路。同样坚持产品超高性价比的零跑汽车，也有机会在电动车市场走出更宽的路。
零跑C11定位为“全球实力中场”SUV，车身尺寸为4750×1905×1650mm，轴距达到2930mm，NEDC最大续航里程超过600km，双电机四驱版最大功率可达400kW，百公里加速可达4秒级。配备高通骁龙第三代数字座舱平台，可满足多系统和多任务的高效处理。通过高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互的主、副驾，打造了“精装智能双客厅”，提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。同时拥有人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等多种功能，为用户提供全方位的智能座舱使用感受。
新车还搭载与Model Y同级别的28颗智能感知硬件；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。
按照C11的配置与价格来看，将其比作价格屠夫是恰如其分的。
3、芯片自研将助力零跑持续发力
零跑自研的“凌芯01”量产并搭载其最新车型C11，标志着零跑汽车成为继特斯拉之后，全球真正打通整车—芯片—算法—数据处理全过程研发的第二家汽车企业。
整车制造与芯片研发与其它创业项目相比，在资金、技术、市场接受度等方面的门槛更高，最明显的特征就是需要大量的、源源不断的资金支撑。零跑的优势在于安防监控设备领域全球排名第二、市值逾600亿元的大华股份背景，也在于大华股份AI视觉领域的技术积累和储备。2017年，大华股份就已经研发出了第一代人工智能图像识别芯片。
4、湖南高翔将助力零跑品牌的推广
作为湖南新能源汽车推广的领先者，从2014年到现在，湖南高翔共销售30000+辆新能源车，逾8年的销售总量达到全省市场份额的61%左右。目前对于15-20万的新能源 “哑铃市场”来讲，缺乏典型的产品支撑，而零跑C11则有望成为典型代表。湖南高翔将利用自己“超8年的新能源汽车专业营销”的优势与经验，以及累积的规模优势，为零跑汽车助力加油。
