对车企来说，2019年绝对是难忘的一年，有的已经倒下，有的奄奄一息，有的还在苦苦支撑，大家都期盼着2020年的到来能带来一点“春天”复苏的痕迹。但是一场突如其来的疫情反而使寒冬更加凛冽。然而就算是天寒地冻之中，有一家车企仿佛不受外部环境影响，依然保持着无限活力。据长城汽车公布的2019年度报告显示，在过去的一年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。
根据长城汽车财报分季度表现来看，2019年第一季度表现平平，但从二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。
值得一提的是，零部件业务板块与海外市场正成为长城汽车新的利润增长点，利润结构日趋多元化。除了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌持续创收，引领销量攀升外，2019年长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元，相比去年的62.02亿元，同比增长42.78%，海外营业收入也高达55.22亿元。此外，长城汽车旗下零部件公司研发生产的零部件，荣获“中国心”和“世界十佳变速器”的称号，于世界舞台上初露锋芒。
另一方面，进一步优化品牌结构，提升品牌国际影响力，加快全球化进程的长城汽车在研发上也是下足了力气。
2019全年，长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域。这也是长城汽车面对全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换复杂因素，而进行的一场自我变革，总得来说，已初步取得了一些成果，如纯电动汽车——欧拉品牌已进入新能源汽车品牌第一梯队，欧拉R1在A00细分市场中处于销量增速第一的领先位置。
2020年，在笼罩全球的疫情阴影下，在依旧席卷全球的经济寒冬之中，长城汽车未来路在何方？相信作为自主品牌的领头羊，长城汽车依靠自身品牌和研发实力，一定会交给市场一份让人满意的答卷。
