如果有人质疑你的时候，最好的解决办法一定不是走自己的路让别人去说吧！最好的办法是打回去！而打也要打的有理有据。
中国首款豪华SUV品牌WEY VV7自上市以来就一直深受国民喜欢，销量也是节节攀升。在上市不到半年的时间里就有了月销破万的成绩，随着关注度越来越高，VV7的油耗却被越带越偏。网络上曾一度出现VV7油耗可以飙到百公里20个油，简直不能再厉害了！您这是拿着VV7开出了顶级跑车的感觉吧。
只有对自己产品力足够有自信时，才敢真的和“恶意势力”相对抗。于是，WEY品牌隆重的在全国推出了“智鉴WEY来，VV7节油挑战赛”的接力活动。刚刚过去的西安站活动，12辆VV7在经历约110公里综合路况实测后，最终得出车队平均油耗6.1L/100km的优秀成绩。 这也是继成都站13辆车平均油耗8.05L/100km之后，VV7取得的又一次真实、合理的油耗表现。
下面，笔者就带着大家一起回顾下西安站的活动情况，通过真实地模拟消费者在实际用车过程中可能遇到的多种路况，WEY VV7车队从西安市区的西安浐灞艾美酒店出发，前往华山关中风情山庄，全程约110公里，沿途包括13.8公里的城市拥堵路段，以及城市普通道路及高速公路。在比赛路段的设计上，尽量贴近车主日常出行。
而为了使得测试结果更具备参考性，本次节油赛在比赛环节设置和油耗的计算上也更加严谨，所有车辆从起点加油站加满油箱至跳枪，油箱便会使用封条密封。油表及里程数清零后，车队同时启程出发。来到终点加油站，启封并加满油，记录里程数、表显油耗、加油量，最终计算出百公里实际油耗。本次活动大方公布出车队的平均油耗，使得比赛中因为个体技术差异而产生的油耗偏差得到更为科学的均摊。
众所周知，影响油耗的因素往往是多方面的，驾驶习惯、路况、车身重量都是关键因素。但是，动力总成的表现往往是一台车能否取得出色油耗的最基础因素。作为一台中型SUV，VV7所搭载的2.0T直喷增压发动机及7DCT双离合器变速箱，在很多资深媒体人心目中都是超越同级的存在。毕竟最大功率为172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000rpm，最高车速达205km/h的参数表现已经十分拔尖；再加上缸内直喷、双VVT、双平衡轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等先进发动机技术的应用，更加令VV7在动力与燃油经济性上取得了完美的平衡。
与之匹配的7DCT湿式变速器，则是由前奔驰9AT和7DCT变速箱的技术带头人格哈德·亨宁主持开发。除了是中国首款自主研发的7速湿式双离合自动变速器，还一举斩获2017年度“世界十佳变速器”的称号。光是这款变速器，就能比传统7AT提升5%的燃油经济性，让油耗得到明显的改善。除此以外，变速器还提供了SPORT模式/ECO模式两种选择。变速器通过控制发动机喷油量和进气量，使VV7即便面对拥堵路面也能获取更经济的油耗。
而在本次挑战赛过程中，还有一个活动亮点让人印象深刻，那便是ACC自适应巡航编队驾驶环节。进入到ACC自适应巡航模式之后，一直以来以“运动范”示人的VV7马上化身成“智能座驾”，除了可以自动跟车、刹停，充分解放双脚，还能在一定程度上实现智能托管。
当然，正确的驾驶方法是双手不离方向盘。但是，WEY的Collie智慧安全系统，已经整合了FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警及CTA倒车侧向警告等多达12项的主动安全配置，早已让这趟ACC编队驾驶之旅安心无忧。
而在本次节油挑战赛中，笔者还有幸见证了VV7带来的越级的NVH性能，要知道，一款车够不够豪，其静谧性是非常重要的一关。而关于VV7的NVH，早在2017年的CCPC中国量产车性能大赛上，VV7就曾获得过中型SUV组A组“50km/h匀速车内噪声”和“100km/h匀速车内噪声”双料冠军称号，而与之同场竞技的不乏合资品牌对手。
VV7在NVH性能上的表现堪称中国品牌的骄傲。再配合智能关闭且同级最大全景天窗、燕飞利仕高保真音响、AQS空气质量自动控制系统、12.3英寸炫彩高清数字虚拟组合仪表、带通风/加热/按摩功能的8向调节真皮座椅等越级豪华配置。
WEY VV7的越级产品力在这次旅程中已经得到了充分的展现，其对“中式豪华”的定义，也再一次深入到每一位参与者的心中。而智鉴WEY来，VV7节油挑战赛的活动还会延续到更多的城市，关于VV7的油耗真相，会让更多关注VV7的消费者而熟知。
