打开百度百科，对“拉锯战”的解释几乎是顾名思义式的“拉锯战就是双方反复地争夺同一地点，夺而复失，失而复得，战线拉得特别长，对峙时间特别长，消耗也特别多，你来我往不相上下，就像拉锯一样。”
据称，战场上或棋盘上的拉锯战，肯定发生在“既生瑜，何生亮”、棋逢对手的时候，这套用在今年上半年的汽车业，似乎并不恰当。但拉锯战也形容一种战场状态，即胶着战——— 它黏黏糊糊，磨磨叽叽，谁也没有活得酣畅，谁也没有死得痛快。
是的，这是一个黏黏糊糊，磨磨叽叽的车市。
在对车市实施两年的强力刺激之后，消费鼓励政策说走就走，车市“硬着陆”回到它应有的轨道。而汽车振兴规划三年鼓励期未到，限购限行措施已重拳出击。这种政策的混乱甚至催生了假消息，因为它黏黏糊糊，谁也说不清。
对电动车的私人购买补贴示范了一整年了，但整个大上海只卖出了10辆。这让人民日报都要出来质问“新能源汽车何以曲高和寡？”电动车热潮是不是退烧了？应该从战略高度瞄准电动车，还是顺应市场规律从混合动力开始，车企仍然很晕菜。
于是，在一个从“井喷”骤然进入负增长的关口，在一个从汽车大国要迈向汽车强国的新起点，很多故事发生了。半年来，自主品牌仍然脱离不了市场一退潮就裸泳的宿命；合资自主品牌有的车企一本正经，有的车企只是纸上谈兵；新一波汽车合资汹涌而来，国际巨头上演“建厂伟业”；还有那些辛辛苦苦谋求上市的，都在胆战心惊严防“破发”；还是昔日农民企业家李书福充满智慧，他形容中国唯一的全球性汽车品牌沃尔沃牵手国学时说“文化是一个筐，什么都往里面装。装得好，就能够产生奇迹，如果装错了，那就变成神经病了。”
这让人徒然又有“这是最好的时代，这是最坏的时代”之感。或者，黏黏糊糊、磨磨叽叽，本身就是在酝酿一种新精彩的前奏。天佑汽车业吧。
