不知何时起，键盘侠在网络流行开来。当然，我们不知道键盘侠在现实中是什么样的人，但他们在网络上有着统一的行为：对他人的做法进行不负责任的指责、点评和抨击，扮演着自以为是的“侠客”。以汽车键盘侠为例，他们擅长对汽车负面新闻不加以实践论证就承担起义务宣传员的工作，在各大资讯平台肆意扩散。
不得不说汽车键盘侠的存在，导致汽车资讯圈充斥着相当一部分的不实信息，这让消费者选车时陷入雾里看花，水中望月。而VV7的油耗就是一个汽车键盘侠经常关注的热点，一度将VV7的油耗夸张至15L、17L等等。
设置复杂综合路况，让数据更有说服力
VV7的真实油耗数据是多少呢？刚好有机会受邀参加VV7节油挑战赛长沙站之行，为了让自以为是的“侠客”认识到什么才是真正的侠客，小编我将通过实测给大家一个确凿的答案。
VV7节油挑战赛长沙站，整个赛事流程是驾驶VV7从长沙北辰洲际酒店-晴溪绿雅小院，单程在95公里左右。
其实部分厂商有时候也会在节油比赛中玩一些套路，比如行程中高速公路占比达到70%以上。即便是对于普通消费者来说，都能明白大比例的高速路段是非常有利于做出“好看”的油耗成绩，但这对衡量一款车型的油耗水平是极其不科学且取巧的伪数据，无参考价值。
而这次VV7节油挑战赛，需要特别注意的是，沿途将会经历城市道路、高速公路、乡镇道路、景区道路，这样一个复杂且多路况的赛程，更贴近绝大多数车主的使用环境，也一定程度上说明VV7这次将直面更严酷的挑战。WEY官方能有此安排倒显得底气十足，我也对实测结果充满了更多的期待。
综合路况测试，深度感受VV7高效动力总成
本次挑战赛的油耗计算方式为，用实际行驶里程数除以实际耗油升数，乘以100，得出百公里耗油。所有车辆均使用同一把油枪加注至跳枪状态，并由工作人员对油箱盖贴上一次性封条。
抵达目的地后再重新加满油，工作人员根据每辆车的加油量和行驶的里程数，最终计算出真实的油耗数据。
结合此次节油挑战赛的切身体验，我把整个赛程划分为两大类路况，第一部分则是高速道路、城市道路的体验，这样划分的理由是测试VV7的动力性能。
关于VV7的设计，像原创“竖型”DNA设计元素、“豹式”前脸设计等等，整体市场认可度颇高，不再赘述。在高速公路的赛段环节对于驾驶者的我来说，VV7在操控上给了我足够的信心。在变线和超车，它都能很积极地执行我的油门踏板指令。
当然这主要得益于VV7上这套优秀的动力总成，搭载的2.0T发动机有着双流道涡轮增压缸内直喷技术的加持，最大功率172kW，在2200转时就能爆发出360 N·m的最大扭矩。再搭配上具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力7速湿式双离合变速器，整体的驾驶感受就是爽快。
高速中我们还进行了ACC编队行驶，体验了自适应巡航系统，不得不说这对于行车安全以及减少驾驶员疲劳度上功不可没。工作原理就是在0-150km/h，ACC控制车辆自动跟随，通过雷达扫描车辆前方路况，识别有效车距。
ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
之后我又体验了一下VV7的后排乘坐感受，空间和舒适度不用多说，但是整车的NVH绝对是越级的表现。说起来NVH是非常考验车厂的造车工艺和诚意的部分，其中VV7的前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升车辆静谧性。而此时我这辆车的表显油耗在6.1L。
第二部分我们进行了景区/乡间道路的赛段，景区和乡间道路特点就是车道相对狭窄且弯道多，偶有横穿马路的行人等等。这部分主要是考验VV7的操控和底盘动态响应性。
虽然VV7定位偏向舒适性，但是独立运动舒适悬架能够很好地兼顾舒适和运动。而且在景区公路上操控丝毫没有一丝拖沓，这主要得益于VV7上这套专业级SUV底盘调校，提升车辆的动态响应性和侧倾抑制性。该段赛程中，我这辆车的表显油耗在7.5L。
这一部分，无论是油耗表现和车辆的动态性能VV7都是顺利过关。
其实接下来的城市和复杂路况道路才是对VV7油耗考验的“斩将”环节。特别是城市拥堵路况，长时间蠕动行驶对变速箱的考验以及对油耗的影响非常大。起初我对VV7在这段赛程的油耗并不抱太大希望，实际上它的表显油耗只有8.2L。
能获得这样的油耗，一方面是高效的传动系统。另外一方面则是VV7的三种驾驶模式包括标准模式、Sport运动模式、EC0经济模式，其中EC0模式就像给VV7配备了一个AI智能省油管家。它会帮你控制发动机和变速箱的工作逻辑，始终保持最省油的工况。
平均油耗7.94/百公里，实力打脸键盘侠
整个赛程结束之后经统计计算，全队平均油耗为7.94/百公里，第一名5.47L/百公里，第二名6.96L/百公里。可想而知键盘侠所谓的高油耗数据有多离谱，VV7这次用实测数据敲碎了他们的“键盘”，让他们无话可说。
长沙站的比赛其实是本次VV7节油挑战赛的第三站，前两站分别是成都和西安，成都站的平均油耗为8.05L/百公里，西安站全队的综合油耗为6.1L/百公里，这样的成绩对于一款中大型SUV来说已然十分出色。
长沙位于华中地区、成都位于西南而西安则是处于西北地区。三者有不同的交通环境，这也基本上覆盖了车辆的主销区域，让这次节油挑战赛的成绩更具有了说服力。
VV7虽然是一款中大型豪华SUV，车重也将近2吨。根据这三站实测，能在综合路况下实现每百公里6-8L的油耗已经处于一个正常接近优秀的水准。平心而论，VV7不管是硬件还是软件能给消费者的已经是远远超越同价位的SUV，甚至小胜豪华品牌车型。
VV7挑战赛体验下来，本侠客只想和键盘侠们说，快停下吧！让这个现实世界里真实上演的“人性实验”停止吧！真正的侠客不仅仅是有正义感，也有正能量，能帮助这个世界建立起更公平的秩序，传递更多温暖给世间。VV7用实力击破了高油耗传言，外加出色表现，未来VV7的市场表现一定会让人期待。
