国内近几届车展中，都曾上演过车主到企业展台投诉维权的事件，本次深港澳车展开幕首日小编就在江淮汽车展台看到两位车主正在维权，在观众及媒体的围观询问下，车主激愤的表示“我们也是实在没办法了才这么做”。
江淮汽车展台旁，两名车主将写有“安诚瑞风 黑心车商”的纸牌高高举起，吸引了大批观众和媒体的关注，江淮汽车工作人员以及保安的反应也相当迅速，及时拦住了欲上前了解具体情况的诸多媒体。只听江淮汽车工作人员问道：“到底有什么事儿，需要什么赔偿？不管要求什么是不是可以先把牌放下来”。两位车主喊道“是你们逼我们的，我们也是没办法了，我们要退车”。但具体原因小编仍不得而知。
随后江淮汽车工作人员以及保安将两名车主请到后台的洽谈室进行协商，在进入洽谈室之后依稀可以听到两名车主的叫喊声“为什么一开始不给我们解决”、“是你们逼我们这么干的”，看来或许是厂家迫于压力已经接受了车主的协商条件。
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反思：维权事件愈发频繁 自主品牌隐患实多
今天这一幕让小编想起了近几年车展中所遇到的维权事件，2008年深圳车展马自达3车主集体维权要求召回，促成了马自达3在深圳地方性召回；2009年丰田汽车在全球实施大范围召回，中国始终进展缓慢，中国车主积极在各地方车展举行维权活动，最终在国家以及媒体的努力下终于维护了自己的合法权益；而今年，一向以口碑好、质量硬著称的大众汽车也因DSG变速箱故障频发在今年4月杭州车展上引来了中国车主的维权，但该事件至今未能完全解决，尽管大众提出了延保措施，众车主质疑声依然众多。
回看近几年中国车主的维权事件，一方面为能够看到中国车主团结一心集体维权成功而欣喜，另一方面又为其感到十分可悲，消费者买到的是产品，但服务却并没有得到满足，却总是在极端行为下才能争取到部分合法的权益。那造成这一现象的原因是什么？产品出了问题谁来承担责任，企业还是经销商，又或是消费者只能自认倒霉？现在越来越多的企业在宣扬“品质保证、服务完善”，但承诺是否确实的在落实？再从另一个角度看，消费者该如何维权，投诉无门如何解决？业内以及消费者给予厚望的却迟迟未能面世的“汽车三包”政策在正式出台后或许能够对此做出解答。
更值得关注的是，在车型投诉率日益上涨的中国，我们的自主品牌却很难见到召回，相对于更多合资品牌、进口品牌的主动召回，自主品牌的不召回更令人担忧，小编在与诸多自主品牌的车主访谈及数据调查中了解到，车主并非认为自主车没有问题，而是如此低廉的价格有缺陷也可以接受，这无疑是消费者对自主品牌的品牌形象以及产品技术给予了“差评”，从长远来看，对自主品牌在与外来品牌的竞争是十分不利的。
回到深港澳车展，两位江淮车主的维权，目前来看是可以得到解决的，那作为媒体就理应问一句：“其它那些有同样问题却没来现场维权的车主该如何处理？”。
