电子手刹以前只被应用在高级轿车上，随着时代的发展，这项高科技的配置
也在渐渐地向下延伸，电子手刹的原理与机械手刹类似，只是通过电控装置将后
轮抱死，因此手刹控制键也可以缩小为一个小的控制按钮，节省了体积，在刹车
踏板失灵等紧急情况下还可以通过开启电子手刹将车辆停住，电脑会自动调节刹
车力度而避免车轮抱死发生危险。当然，它也是有缺点的，比如电瓶没电了此功
能将不能使用或解除，但毕竟这种情况发生的机率很小。
目前三十万以下的车型中配备电子手刹的车型也渐渐多了起来，昔日的高科
技如今也装备在了老百姓能买的起的车型上，今天介绍的四款车型不仅配备了电
子手刹，在其它方便的综合表现也不错，具有AUTOHOLD的车型还能实现在车辆停
止时自动启用手刹的功能。
●一汽- 大众迈腾
在中型车中，迈腾属于比较典型的技术派车型，大众把国外先进的技术较早
地引入国内，诸如先进的TSI 发动机、超长激光焊接车身还有今天要介绍的电子
手刹等，因此它被很多大众粉丝誉为“神车”。相对竞争对手来说，它的车身尺
寸稍稍紧凑，在车内空间方面也没有优势，这种不太符合“国情”在一定程度上
制约了它的销量。
迈腾引入国内后，电子手刹这个有点科技含量的配置并没有缩减，被原封不
动地保留下来，很多人也是通过迈腾才知道了电子手刹这个玩意儿。迈腾的电子
手刹按键位于方向盘的左侧，停车时只需轻轻按下此扭驻车制动便会启动，配合
AUTOHOLD功能，可以实现更多的功能，尤其在停车等红灯时尤为方便。
电子手刹迈腾的其中一项科技配置，TSI 涡轮增压直喷发动机和DSG 双离合
自动变速箱才是它的更重要的看家法宝，除了大家熟悉的1.8TSI和2.0TSI发动机
外，2011款车型中新加入的1.4T发动机为该车型增添了新的活力，价格也进一步
降低，虽然动力没有前两款发动机生猛，变速箱也由6 速DSG “降级”为7 速
（承受扭矩更小），但在油耗和动力方面达到了不错的平衡。
迈腾的操控性在中型车中也是有口皆碑的，2.0TSI+DSG车型取得了0-100Km/h
加速时间7.43秒的成绩，而1.8TSI车型8.2 秒的成绩也令人满意。
2011款迈腾进行了一些外观和配置上的升级，2.0TSI车型将轮胎宽度由215mm
升级为235mm ，同时换装了17寸的轮毂；内饰则由原来老气的桃木变成了更为雅
致的哑光色。由于迈腾的轴距只有2709mm，在同级车中处于劣势，为了解决迈腾
后排空间偏紧凑，2011款车型还加入了后排VIP 功能，在一定程度上缓解了乘坐
空间局促的问题。
