中级车恶斗 K5/新帕萨特/508/新凯美瑞PK

    中级车是消费者购车的主流之选。在选择中级车时，消费者的需求多种多样，有些人偏好时尚的造型，有些人看重空间和舒适性，还有些人注重车的动力和操控，但更多的消费者注重车子的整体性价比，希望用合适的价位买到最实用的车型。2011年中级车市场竞争激烈，我们选择了几款搜狐汽车评测室深度测试过的热门车型来逐一为您点评。

　　K5：运动个性化豪华组合体

　　东风悦达起亚K5购买价值：低价位的中高级轿车，配置最为丰富。

　　这是一款带有运动气息的个性化轿车与豪华轿车之间一种新的组合体。精致，文雅，设备齐全，身材健硕但比例均衡，这也是你在这个级别里可以买到的配置最为丰富的行政级轿车之一。

　　作为悦达起亚的轿车旗舰，K5具备了丰富精良的装备，尤其当它的关闭车门后的静音处理，使得行驶中得以舒适的保证。并且，K5具有较出色的驾驶位置和较实用的乘坐空间设计，以及一个有效清晰的仪表盘布局。与很多欧洲合资品牌对手们相比，你也许可以得到了一个相对轻松的加速和转向，但它即将发布的价格也许颇具杀伤力。

　　K5由世界三大汽车设计大师之一彼得·希瑞尔设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

　　作为以前轮驱动的低价位的中高级轿车，它的强大对手来自于新君威、马自达睿翼以及现代的新索纳塔。

　　这是一款带有运动气息的个性化轿车与豪华轿车之间一种新的组合体。精致，文雅，设备齐全，身材健硕但比例均衡，这也是你在这个级别里可以买到的配置最为丰富的行政级轿车之一。

　　LED后组合尾灯的点缀，更加展现独特美学的感性风格。

　　K5具备了相对丰富精良的装备，尤其当它的关闭车门后的静音处理，使得行驶中得以舒适的保证。并且K5具有较出色的驾驶环境和实用的乘坐空间设计，以及一个有效清晰的仪表盘布局。与很多同级合资品牌对手们相比，你也许可以得到了一个相对轻松的加速和转向，但它即将发布的价格也许颇具杀伤力。

　　尽管它是在合资品牌的同级车中轴距最长，但它仍将可以牺牲有限的头顶部空间为高标准的车身安全结构让路。在底盘经过较大的进化之后，K5甚至可在不失舒适的乘坐环境中令你初尝驾驶之悦。

　　这是一款带有运动气息的个性化轿车与豪华轿车之间一种新的组合体。精致，文雅，设备齐全，身材健硕但比例均衡，这也是你在这个级别里可以买到的最好的行政级车之一。尽管它是在同级车中尺寸最长的，但在底盘经过较大的进化之后，K5甚至可在不丢失舒适的乘坐环境中做到在高速公路上飞快的行驶。

     这款全新帕萨特拥有了沉稳而富有现代感得外形设计，并具备了比老款更为出色的乘坐空间和舒适性，似乎没有对手能与它匹敌。如同大众的其他车型一样，它很容易驾驶，TSI发动机让获得了加速时的动力优势。我们可以很容易的感受到全新帕萨特在品质上的提升，它的安全性与道路舒适性方面也都更接近一台高端豪华车。

　　全新帕萨特是上海大众与大众集团共同开发的一款基于大众汽车集团新一代B级平台、面向中国和北美市场的中高级轿车。它将会逐渐取代上海大众目前的帕萨特领驭，成为上海大众旗下的主力中级车产品。

　　动力：TSI发动机富有冲击力的加速表现让人迷恋

　　全新帕萨特配备了三款动力形式，1.8TSI和2.0TSI发动机取代了领驭上使用的老款1.8T发动机，成为全新帕萨特的主力配置，在高端车型上还提供了3.0升V6发动机。我们今天测试的就是配备了2.0TSI发动机的全新帕萨特。

　　我很欣赏这台发动机在2000rpm时的动力表现，声音不再沉闷，大众直喷发动机特有的声音中夹杂了增压器运转时嘶嘶的尖锐声。富有冲击力的动力表现也许正是这台发动机最值得一些人迷恋的。

　　与2.0TSI发动机匹配的是一台6速DSG变速器，比起传统的自动变速器，DSG变速器的换挡响应时间都在200毫秒以内，它可以在不被你察觉的状态下完成换挡动作，在D挡下匀速行驶，它能很好的控制住转速，在需要加速时，变速器很迅速地完成减挡动作，让发动机转速工作在一个最佳的转速范围。

　　尽管2.0TSI发动机有着出色的动力表现，但是它仍然无法消除涡轮迟滞的现象，在完成先减速后加速的动作时，转速很容易掉到增压器不工作的转速区域，此时再加速，你仍然需要一定深度的踩踏油门，让变速器减挡来提升转速。但这一过程并不会分散你的精力，不必像以往自动变速器那样，一点点去试探，DSG变速器能很灵敏的察觉到这一动作而迅速反应。略微的迟滞却能很好的化解过于灵敏的油门响应带来动力猛增的冲击感，也算是对舒适性的一种补偿。

　　全新帕萨特比老款领驭品质有了很大的提升，动力配置具备了更高的技术特性，并换来了使用中的低成本，空间以及行驶中的舒适性在这个级别几乎没有对手与之匹敌。它是一个功能全面的中高级车型，但其在商务领域中的价值依然会给商务车市场的格局带来一定变数。

　　标致引入国内的首款中级车508，凭借优雅而不失动感的设计，得到了德国红点设计大奖的现实肯定，整体的风格也能更好地满足国内消费者的审美观念。从引擎到变速箱的调校，这台标致508都是追求不带给你任何多余的顿挫和不适。平稳闲适的驾驶风格，以及超越同级的车内丰富配置，都使其竞争力达到标致品牌的至高点。

　最能吸引眼球的优雅设计 ★★★★★

　　即使是之前对法国车独特风格设计持有偏见的国内消费者，在见到标致首款引入国内的中级车508之后，都会眼前一亮，甚至成为它的目光追随者。

　　不足为奇，这款时尚靓丽的新车，凭借其优雅不失动感的设计，已经成为获得德国红点设计大奖（red dot awards，本页下方有注解）的为数不多车型之一，与标致另一车型RCZ跑车共同获得该奖项，也说明了法系车近来在设计上的重大突破。之前曾获得过这一奖项的车型包括奔驰的SLS AMG、劳斯莱斯的古斯特、宝马的Z4硬顶敞篷等经典车型。

　　与雪铁龙C5来自同一平台的标致508，在设计上相对兄弟车型C5而言，明显要活跃很多，在细节元素的使用上，对消费者、甚至是路人的吸引力都要更加强烈，尤其是前格栅、头灯、尾灯等造型都具有一种很特别的优雅质感。

　　作为东风标致引入国内的首款中级车，508不仅能在设计上赚足眼球，扭转国人对法系车设计的习惯看法，在驾乘上的舒适感受也能充分满足众多中级车消费者的需求。另外，508的出现，也将对标致品牌在国内的影响力提升产生一定的带动，促进其在德系车和日系车之间拓展自己的生存空间。

　　第七代凯美瑞中庸的设计追求正中消费者的购买欲望，设计并不张扬，但也并不守旧，设计上的均衡特性却最能讨好多数用户纷繁复杂的购车需求。2.5升自然吸气发动机以及一套6速自动变速器，将现有成熟技术下的性能压榨到了极限，一个颇具诱惑的内饰和乘坐空间，以及比以往更加充足的安全套件，对于大部分用户来说，以可靠、实用的品质抵挡竞品的新技术对用户的诱惑力，使第七代凯美瑞在国内中高级市场依旧会是最炙手可热的产品。

　　可以说丰田是最懂得研究消费者需求的，凯美瑞自从2006年进入中国市场，中庸就成为代表凯美瑞特性最恰如其分的字眼。它不是公路上外形最吸引人的设计流派，也不是靠技术先进赢得市场的技术流派，但你无法回避一个事实：凯美瑞是国内市场中最受消费者欢迎的一款中高级车型，满足了用户最最基本的使用需求。此次第七代凯美瑞推出三款车型：主打商务市场的凯美瑞，更突出运动特色的凯美瑞骏瑞和混合动力版的凯美瑞尊瑞，满足不同功用的消费需求。

　　购买建议：中庸大气的外观拥有了高档气质，功用更为均衡。

　　对于一款车型迎合国内用户纷繁复杂的使用需求，凯美瑞推出三款车型满足商务及家庭用户的需求，最主力的凯美瑞车型依旧是性能均衡，兼顾商务与高档家用需求的产品。它提供给用户更具商务特色的功能配置，并满足用户在外形上的体面需求。

　　大气的外观设计拥有了商务所需的高档气质，而车内提供的诸如JBL的高档音响、Nanoe负离子发生器以及光触媒空气净化器等高档配置，以及后排可调整角度的舒适座椅，都提升了凯美瑞车型的舒适特性。

　　面对年轻的用户，凯美瑞骏瑞提供了年轻化的外形，通过运动化的附件提升外形的动感。不同于常规的凯美瑞车型，骏瑞车型减少了一些高档的配备，提供给用户更为理性、务实的配置，这也成为家用的一款高性价比车型。而为了满足用户对驾驶感受的渴求，骏瑞车型也针对操控性能进行了重新调校，并配备了方向盘换挡拨片。当然在降低的配置下，带来的也是价格的诱惑力。

　　相对于那些对技术优势有着格外追求，又寻求对社会的责任感，采用混合动力的凯美瑞尊瑞也更能满足这部分用户的特殊需求。

　　凯美瑞是一款最为均衡的产品，它能正中用户的消费心理。尽管它无法满足你对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，但它去能抓住90%的潜在用户的需求，2.5升发动机的可靠与出色的动力表现，满足了用户最基本的需求，它依旧会在市场中炙手可热，成为最受消费者欢迎的产品。